韩媒：114万辆神话已成过去，现代汽车在中国的份额不足1%！
5月30日，韩国媒体《全球经济》发表文章称，对现代汽车而言，中国曾是一片“机遇之地”。2016年，该公司在中国市场创下销售纪录，销量超过114万辆。考虑到去年现代汽车在韩国国内的销量约为71万辆，当时中国市场对现代汽车的重要性不言而喻。

中国在2009年超越美国成为全球最大的汽车市场，对现代汽车而言，它不仅仅是一个海外市场。2016年，现代汽车的业绩达到巅峰，当时中国乘用车市场销量高达2383.4万辆。在这个拥有全球最大需求的市场中，现代汽车的成败正是决定其全球销售排名和品牌地位的关键因素。

然而，自2016年以来，现代汽车在中国市场的销量一直呈下滑趋势。

过去三年的销售趋势清晰地表明了其疲软的业绩。现代汽车2022年在中国的销量为25万辆，2023年为24.2万辆，2024年为12.5万辆。尽管去年销量较上年略有回升，达到12.8万辆，但与以往的辉煌相比仍有差距。其市场份额约为0.53%。也就是说，全球整车销量排名前三的现代汽车集团核心品牌在世界最大市场的占有率不到1%。

主导权也已经转移到中国企业身上。数据显示，2020年国产品牌在中国乘用车市场的份额仅为38.4%。然而，到2022年，这一比例接近一半，达到49.9%，并在2024年跃升至65.2%。

去年，这一上升趋势仍在继续。去年中国品牌的市场份额达到69.5%，接近70%。

韩国一位汽车行业相关人士表示：“我试驾了一款中国品牌的高端混合动力车型，在驾驶性能、制动和转向精细度方面很难找到任何缺陷。它能与全球汽车制造商相媲美，这让我印象深刻。”

他补充道：“对于售价在3000万韩元左右的量产电动汽车来说，这种差距甚至更大。这不仅仅是‘它做工相当不错’的问题；我觉得它比现代汽车要好得多。”

因此，中国市场已不再像过去那样容易进入。在本土品牌通过提价和技术同步提升抢占先机的市场中，外国汽车制造商的立足之地正在不断缩小。尽管如此，现代汽车再次将目光投向中国。在CEO何塞·穆诺兹领导下，公司推行新的管理体系，并开始全面调整其在华业务战略，启动“重返中国”计划。目标是到2030年每年达到50万辆。