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克莱斯勒2004ChryslerME4‑12中置超跑概念车，戴姆勒‑克莱斯勒时期在2004北美底特律车展发布的可行驶原型超级概念车，并非静态模型，整车可以实际驾驶，目标对标迈凯伦F1、恩佐、布加迪威龙等顶级Hypercar。采用碳纤维+铝蜂窝座舱单体壳，全碳纤维车身，低趴激进的空气动力学外观，大量散热开口，双座中置后驱布局。基于奔驰AMGM120的6.0L全铝V12，四涡轮增压器；最大功率850马力1155牛米英国Ricardo7速双离合，换挡时间仅200毫秒，拨片换挡，整备质量1310kg，推重比极为优秀前后双叉臂、推杆式减震、可调阻尼，碳纤维复合刹车盘0‑100km/h2.9秒；0‑160km/h6.2秒；四分之一英里10.6秒；预估极速399km/h长4542mm、宽2000mm、高1140mm克莱斯勒小团队耗时不到12个月完成这台可行驶原型车，用来证明品牌有能力制造顶级超跑，媒体曾经进行过场地试驾。受集团战略、成本、法规等多重因素，该车型最终没有量产，仅此一台原型车留存。机械大量借用奔驰AMG的V12底子，是美、德技术结合的巅峰概念作品之一，也是克莱斯勒历史上唯一一台真正的Hypercar原型车。

昨天特斯拉Roadster发布后，简中互联网引起了讨论，有人觉得特斯拉在改变世界，而中国车还是冰箱彩电，二者之间高下立判。这观点明显有问题。我昨天也被特斯拉震撼了一脸，我也喜欢我也想要，但千万不要借机拉踩。特斯拉玩的是概念，这个喷气还只是概念，不能大规模量产，马斯克说28年能做出来交付，但别忘了这个车跳票了多久。并且喷气推进装置不能上路，所以它对家用车的贡献并不大。但是，它启发了这个世界，原来车还可以这么玩，这个功劳一定要记在这台车上。而聪明勤劳的中国人，现在正在做的，是提升你10万元，20万元，30万元，40万元买车的幸福感，过去10万你买丐版速腾，现在能买顶配，过去20万你买奔驰A，现在能买奔驰C，过去50万买宝马X3，现在能买宝马X5这都是我们中国人的努力付出才有的局面，我们不擅长革命性的创新，但迭代，持续优化，降本增效我们很擅长。所以说不定未来我们也会有喷气推进的车，谁先量产还不一定呢。别拉踩了，这些年的好日子，离不开中国车的发展。

最近随着特斯拉新款飞车发布，网上一堆博主又开始大赞，这群博主表示，特斯拉果然引领时代，引领潮流，这才是真正的科技改变未来。如果没记错，当初特斯拉无人驾驶汽车，尤其是没有方向盘的汽车发布之后，那网上也是大肆夸赞，但是此前中国无人驾驶汽车发布的时候，这群人怎么说？这群人说抢了普通人饭碗。而且此前特斯拉宣布无人驾驶将落地，在美国一些州推行的时候，国内模组还是夸赞说科技改变未来。然而同样的国内无人价值7折发布这么多年了，已经在很多城市试运行多年了，仍然时至今日日情人还在说抢普通人的饭碗。

特斯拉概念车又一次惊艳全球。“科技疯子”马斯克今天转播了一款特斯拉概念车，能够90度的吸附爬行，并在空中翻个身，安然落地前行。简直超越了汽车的极限，颠覆了人类的想象力。它的技术原理：车辆通过车底的风扇吸附系统产生负压，牢牢“吸”在特制坡道上实现倒挂行驶。腾空则依靠与SpaceX联合开发的冷气推进器，喷射高压气体产生反作用力，实现短暂的跳跃和空中翻滚。不知道我们国内新能源汽车的那些大佬看了，心里会有什么样的反应？什么100万以内的、50万以内的我最强；什么特斯拉有的、我也有，特斯拉没有的我也有……科技的尽头是超越，科技的尽头是人类想象力，牛！个人观点仅供参考。图片来自于网络。

谁能想到，特斯拉憋了9年搞出来的这台车，最炸裂的地方不是它能飞，而是整辆车是无人驾驶，按程序完成动作的。特斯拉第二代Roadster昨晚在美国正式亮相，最大的亮点并不是它能飞，最大的亮点是它可以无人驾驶！据说新车可以倒立爬坡、贴墙开、空中翻滚……无人驾驶情况下表演特技，无人驾驶情况下的独一无二！新车为什么只有一个座位？因为要放下10个冷气推进器和600升高压气罐，才能实现空翻、贴墙和倒立爬坡等特技。设计灵感来自于战斗机+复古超跑。新车预计2028年量产，2017年就承诺2020年交付。马斯克表示，能不能上路要看具体街道。网友说：马斯克团队总能冒出各种大胆构想，不止停留在想象层面，还能克服重重困难落地做出实物。敢于突破常规，把脑洞变成现实产品，这种创新执行力，确实让人佩服。对此各位读者这么看！欢迎大家评论区讨论留言？

互联网是有记忆的，而且这记性还挺“缺德”。2022年李斌那句“特斯拉有的蔚来都有”，当时听着是自信，如今成了全网回旋镖。导火索是特斯拉二代Roadster在发布会上直接飞起来了，网友立马把旧采访翻出来，配文“压力给到李斌”。这种场面在娱乐圈见多了：早年立下的Flag，总会在某个意想不到的时刻变成梗。只不过这次被调侃的不是综艺人设，而是实打实的工业技术。李斌当年其实还有后半句，说蔚来有的体验特斯拉没有，比如换电、服务这些。但在能飞的汽车面前，这些话显得有点苍白。大众围观的也不是谁输谁赢，而是那种“当初话说太满，现在怎么圆”的尴尬与真实。科技圈的博弈，最后往往都变成了舆论场的段子。你觉得这次蔚来该怎么接这个梗？

2026款菲亚特Multiplina概念车于巴黎车展亮相，与MULTIPLAY概念车同台展出，核心是探索内部空间如何适应不同日常需求，菲亚特称其可能成为欧洲全新车型类别的基石。其设计理念承接1956年600Multipla与1998年Multipla的非传统空间包装思路，追求在紧凑车身内高效容纳乘客。#菲亚特#​2026款菲亚特Multiplina概念车于巴黎车展亮相，与MULTIPLAY概念车同台展出，核心是探索内部空间如何适应不同日常需求，菲亚特称其可能成为欧洲全新车型类别的基石。其设计理念承接1956年600Multipla与1998年Multipla的非传统空间包装思路，追求在紧凑车身内高效容纳乘客。​

大众全新纯电轿车预告来了！大概率就是AURAL5，ID.AURA概念车终于要落地量产。定位紧凑纯电轿车，用上CMP平台+国内专属CEA电子电气架构，座舱智能化会有新变化。配置看点：无边框车门+半隐藏门把手，车尾保留鸭尾、贯穿尾灯，整体高度还原概念车设计。目前动力参数、价格还没公布，无边框车门的大众电车，大家觉得会卖什么价位？评论区聊聊。橙子的小生活橙子的车世界新车速递大众

马克龙在巴黎车展喊着欧洲优先，可展馆里中国品牌占了三分之一还坐进雪铁龙电动2CV概念车。前一夜爱丽舍宫宴请六十多位欧洲汽车代表，中国车企没收到请柬。展台上比亚迪小鹏零跑一家挨一家，欧洲份额一年从5.7%冲到10.7%，法国市场也到了8%。法国这边把老2CV改成电车，目标卖一万五欧，轻巧怀旧但配置克制。说白了关税挡的是门槛，挡不住老百姓用钱包投票。情怀能感动自己，产品力才留得住人。咱们总说弯道超车，现在看不是车跑多快，是人家真把成本和体验卷到位了。你觉得欧洲靠关上门，还能把失去的节奏找回来吗？

保时捷MissionS概念车正式发布了，真特么帅，这才是波子该造的车啊，定位911之上，八缸中置超跑，外观融入了很多保时捷经典车型设计语言，车尾的战斗值算是拉满了，车内没什么大屏幕，纯粹为驾驶乐趣而生，机械五连表算是玩出花了，8000转红线，并且保留了不少实体按键，你们觉得帅不帅？

特斯拉Roadster的视频，看到个问题，这底部风扇系统和宝马新世代概念车（VDX）一样吗？我去翻了下专利，原理上是一致的：特斯拉和宝马都采用了主动风扇式地面效应技术，通过抽取车底空气形成低压区，利用大气压差将车身压向路面以提升抓地力。两个最主要不同的地方：Roadster采用的是4台电动涵道风扇，横向集中布置在车尾底部，配合可升降的车底密封裙边，形成封闭抽气区域，在产生下压力的同时降低整车风阻。而且“火箭版”升级了与SpaceX联合开发的A71冷气推进系统，负责极限加速、空中姿态调整与短时悬浮。宝马新世代概念车（VDX）采用5台大功率风扇，采用**前2后3**的分布式布局，覆盖车底前后全区域，直接抽取车底空气向外排出，核心目标是纯碎产生下压力，未设计减阻优化，无额外推进系统。特斯拉Roadster全球发布会特斯拉roadster零百加速接近1秒大v聊车

PorscheMissionS#保时捷#保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中​PorscheMissionS保时捷保时捷发布全新后中置超跑概念车，定位在918和911之间，设计简洁流畅，侧面像是911的长尾版，车头保持了保时捷的经典元素，凹凸有致的车尾是一大亮点，整体来看，对于一台超跑来说，有点过于低调，未来肯定会有赛道版性能版，应该会更加吸引眼球。内饰在550Spyder和356中汲取灵感，呈现出一种陷入感，可变式仪表可玩性很高。分辨率：6000

保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。​保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。

保时捷MissionS发布。全新的中置引擎超跑概念车，定位比911高，也是未来旗舰跑车的预演，设计灵感来自911、959、917等。内饰设计极其简洁，经典5圈仪表保留。

早！MissionS概念车正式发布！MissionS将强劲的中置发动机超级跑车平台，与源自保时捷经典车型的设计语言相结合。中置发动机布局决定了车身比例，并实现了保时捷标志性的“飞线”造型。圆形前灯与采用标志性鱼雷式设计的独特翼子板，令人联想到保时捷911。保时捷MissionS的一大独特亮点，是源自GT1的尾部“车中车”概念。保时捷MissionS的外观设计将典型的保时捷设计特征演绎至未来。内饰架构从550Spyder和356等保时捷经典跑车中汲取灵感。驾驶者始终是焦点：纯粹性、以驾驶者为中心的人体工程学设计，以及有意减少的数字化界面，共同营造出人与车辆之间的直接连接。

聊聊这次巴黎车展首秀的阿维塔T09概念车呀全尺寸车身配水晶立标，前脸浮雕格栅和晶钻灯组细节做得很精致，气场沉稳又有辨识度。座舱里的可升降交互装置挺有巧思，三联屏布局舒展，科技感柔和不突兀。作为品牌旗舰序列的首款车型，量产版明年就会推出，还挺期待最终实车的样子

保时捷MissionS曝光本来是明天发布的概念车，提前曝光了侧面这个造型好帅啊​​​

宝马私人防弹概念车官图发布宝马这台防弹7系概念车，主打一个低调到离谱。外观和普通7系几乎没差，藏着一体化装甲，能防常见手枪弹，还配一键报警、闭窗对讲这些安全功能。动力搭612匹插混，开着和普通旗舰7系没区别，不笨重不扎眼，专门给高端出行做隐蔽防护。这种“看不出的安全感”，你们觉得实用吗？大v聊车

【AlfaRomeo于巴黎车展揭示前卫Cuorerosso概念车】在今年的巴黎车展上，AlfaRomeo展出了一系列令人惊艳的车款，完美体现了为何许多车迷与业界领袖皆认为这家意大利品牌是汽车界的灵魂所在。AlfaRomeo借着今年巴黎车展的机会，发表了一款名为Cuorerosso的全新概念车。这款全球首发的概念​【AlfaRomeo于巴黎车展揭示前卫Cuorerosso概念车】在今年的巴黎车展上，AlfaRomeo展出了一系列令人惊艳的车款，完美体现了为何许多车迷与业界领袖皆认为这家意大利品牌是汽车界的灵魂所在。AlfaRomeo借着今年巴黎车展的机会，发表了一款名为Cuorerosso的全新概念车。这款全球首发的概念车恰如其名，意为「红心」，其定位并非作为量产车型的预览，而是象征公司未来发展方向的宣言。其设计秉承「必要之美」（NecessaryBeauty）的理念，这款车长4,700毫米的2+2轿跑车宛如从一整块物料雕琢而成，呈现出介于豪华旅行车与超级跑车之间的单体式液态金属轮廓。Cuorerosso充满了传承经典的元素：延伸至CodaTronca车尾的楔形线条、Scudetto盾形后车窗、后铰链车门，以及重新演绎经典「电话拨号盘」设计的锻造轮圈。车厢内部，重新设计的「CannocchialeVivente」仪表板会随着驾驶节奏加快而减少显示资讯，而PoltronaFrau磨砂皮、回收碳纤维，以及借鉴自LunaRossa帆船装备的轻量化布料，则为车厢画上完美句号。Alfa表示，此概念车预示了多能源动力的未来，最高规格将搭载2.9升V6全混能引擎配Q4全轮驱动系统，并采用随光线变化的LiquidInkRed涂装，颜色可从鲜艳的深红渐变至近乎黑色。同场展出的还有Alfa由车身制造厂打造的旗舰车款33Stradale，这次特别换上了向法国首都致敬的独一无二涂装。同色系的亮面与哑面锦缎图案，配搭放大的Quadrifoglio标志，呼应了意大利与法国共享的丝绸编织文化传承。虽然外观焕然一新，但动力系统保持不变：双涡轮增压V6引擎透过八速双离合器变速箱将超过630匹马力输往后轮，0-100公里/小时加速不到三秒，极速达333公里/小时（207英里/小时）。HB汽车(Credit:Stellantis)

马克龙刚看完中国车，跟着坐进法国电动车，然后他一脸震惊！这差距真不是一般的大。闪光灯连成一片。他的表情垮了。多家媒体都逮住了这一瞬。2026年10月12日，巴黎凡尔赛门展览中心，第91届巴黎车展开幕，法国总统马克龙当天出席开幕式，走访多个车企展台，随后通过社交媒体喊出了"法国制造、欧洲优先"的口号。这一天，路透社摄影师抢到了他坐进雪铁龙2CV电动概念车的那张照片，闪光灯，不止他一个人，每家媒体都要。可偏偏有个细节让这组照片多了另一层意味：就在他走向法国展台的路上，比亚迪的展位就架在雷诺旁边，几步路。本届车展共有22家中国品牌参展，数量超过法国和德国本土品牌总和，比亚迪、广汽、理想、小鹏、长安全在场，中国品牌的每场发布会几乎座无虚席。然后，镁光灯对准了他坐进那辆橙色法国概念车的瞬间。那辆2CV概念车是雪铁龙拿出的答案：把1948年的传奇平民小车重新做成纯电版，圆形LED大灯、钢制轮毂、布艺软顶，目标售价1.5万欧元以下，计划2028年量产，听起来不错。问题就出在"2028年"这三个字。依我看，那组照片让媒体疯拍，不只是因为一国元首坐进了一辆概念车，而是因为那辆漂亮的橙色小车还没上跑道，而它对面的展台上摆着的已经是可以当场下单的量产车。雪铁龙CEO承认，新2CV定价将低于比亚迪DolphinSurf，这意味着它的目标恰恰是直接正面拦截中国品牌，合理，但还没实现。两年后才交手。先给一组数字垫底，帮你建立基本感知，就像去菜市场之前，得先知道白菜今天是按斤卖还是按堆卖。2026年第二季度，中国品牌在欧洲的新车市场份额达到10.7%，是去年同期近两倍。在欧洲建厂制造，综合成本比在中国高出30%至50%，这不是某一款车的技术差距，是系统层面的成本结构差距。就算法国车企完整复制了中国的电池技术，价格这关也很难短期内打穿，更何况，即便扛着欧盟加征的关税，中国品牌在欧洲仍然比欧洲同类车型便宜约21%。我倒觉得，不能因为这个就说欧洲完全没牌可打。雷诺重新推出的电动版雷诺5今年是欧洲中型电动车销量冠军，靠的是把1972年的老设计重做一遍。欧洲消费者买车不是纯理性比价，有品牌黏性，有情感联结。这是真实的市场资产，不是忽悠自己。法国9月份电动车市场渗透率达到42%，去年同期才22%，雷诺4和雷诺5用法国产、法国电池的牌子打出了一段漂亮的销量曲线，数字在那，不是编的。但这种解释有个边界。雷诺5赢的是一个特定价格带里的特定消费群，有情感联结、愿意为品牌溢价一点的买家。要我说，如果中国品牌真的把1.5万欧元以下那块市场填满，也就是2CV本来打算去的那块地，靠情怀还接得住吗？接不住。Stellantis一位高管在车展上说了一句话，承认中国车企开辟了道路，但同时声称"在公平条件下，Stellantis可以像中国车企一样有竞争力"。这句话值得细品，"公平条件"四个字，翻译一下，意思是：我们需要政策这根拐杖，这不是那位高管无能，是他把真实的矛盾说清楚了——不是技术追不上，是成本结构里有一道墙。马克龙当天最重要的一句话，其实不是他坐进2CV时对摄影师露出的那个姿态，而是台上说的：法德关于"欧洲含量"立法的协议"即将达成"，未来欧洲市场的补贴资格将与本地生产挂钩，不在欧洲造就拿不到。这才是实质行动，不是情怀演讲。在我眼里，如果这套政策真落地，会给中国品牌制造两到三年的缓冲期，足够欧洲本土车企加速产能布局——但这只是我基于当前趋势的推测，政策的实际效果还要看执行力度。更根本的矛盾没有解决：长安计划2028年在欧洲建成18万辆年产能，小鹏和广汽已经借道奥地利进入欧盟制造体系，零跑经Stellantis西班牙工厂生产，门槛一旦内化，对手也就绕进来了。我得说清楚一点：差距存在，不等于欧洲必输，欧洲有一套中国车企现在还不太熟悉的东西：监管博弈能力、与消费者长达几十年建立起的信任体系，还有工会和政治资源。这些在市场以外发力，而汽车行业恰恰不是纯按市场逻辑运行的行业，法国把电动车补贴资格和环保评分挂钩，事实上排除了大多数在华生产的车型，这一政策已经让中国品牌在法国的增长速度明显放缓，这一刀砍下去是有效的。但放缓，不等于停止，那22家中国品牌的展台还在那里，那些几乎座无虚席的发布会还在那里。马克龙那天坐在2CV概念车里，引得闪光灯连成一片。照我看，那组照片想记录的不只是一个人的表情，而是一个结构性时刻，欧洲汽车工业正在用情怀加速，用政策围堵，用情感牌留住消费者，这些工具都是真的，也都是有边界的。

保时捷新一代旗舰跑车MissionS概念车实车曝光车头机盖的开孔、侧面的导风槽和车尾气流扩散器还有那个非常扎眼跟917赛车一脉相承的大风扇难道都预示着这会是一台新时代的空力怪兽？​​​

保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿​保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿​

保时捷MissionS概念车谍照[doge]车顶确实有迈凯伦味儿​​​

特斯拉Cybercab巡展：当“无人驾驶”与“静态展示”成为搭档，这反差你适应得了？特斯拉赛博无人驾驶电动车Cybercab开启2026全国五城巡展（苏州、深圳、宁波、上海、成都）。主打的就是一个“享受不必驾驶”。但最引人注目的反差在于：主打“无人驾驶”的车型，在实际落地中却以“静态展示”形式亮相。从品牌的角度来看，这做法很聪明——用科幻的造型拉流量，用“静态巡展”规避路测风险。但从消费者角度，难免会有疑问：连动态演示都不进行，这“无人驾驶”真的能上路吗？但其实冷静想一下，这并不是特斯拉一家的个例。整个自动驾驶行业都卡在同一个关口：概念可以天马行空，但落地却必须步步为营。在法规还没完全放开、场景没充分验证之前，静态展示或许是当下最合适的一个“折中方案”。只不过对消费者来说，当科幻感拉满的宣传变成只能远观的现实，这落差确实需要一段时间去适应。作者加速成长计划特斯拉cybercab

电动两轮车也有无人驾驶智驾了电动两轮车品牌立马L2级智驾两轮电动车亮相展会，售价3.99万-5.99万元在浙江自行车电动车展览会上，立马展出国内首款L2级辅助驾驶电动两轮车，引发全网热议。整车搭载自平衡系统，无人状态下也可自主站稳，拥有AEB紧急制动、障碍物绕行、APP一键召唤、跟随行驶等功能，还可自主前往驿站取件。这款车型分两个版本：基础版本3.99万元；完整L2智驾高配版本5.99万元。车辆支持手动骑行、遥控操控、L2智驾辅助三种模式切换。需要重点提醒：这属于L2骑行辅助，不是完全无人驾驶。法规规定，公共道路不允许开启无人自动驾驶模式上路，仅可在封闭园区、展会场地演示使用，不能在城市非机动车道无人行驶。

雷克萨斯LS！没错LS!!雷克萨斯LS概念车体现了新的奢华生活方式:自信、冒险精神，超凡脱俗！全新雷克萨斯LS​​​

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车若初见吉利KO11概念车亮相2026巴黎车展，一台专为欧洲市场打造的新一代硬派越野SUV，量产版预计2027年底登陆欧洲。车长5.09米，宽2米，高1.9米，最大涉水深度80厘米。搭载新一代插混系统，动力猛、加速快，配高端自适应悬架，还有多种智能越野模式，专走烂路山地。肌肉感方盒子造型，外加未来感的设计，对应着咱国内哪台车，不用多解释了吧~吉利想靠它冲击欧洲硬派SUV市场，还有不少独家黑科技，细节暂未全部曝光，完整参数和上市安排后续慢慢公布。

懂车帝封存三辆尊界V800这个事也处理的很久了吧，感觉还会在互联网上闹腾，懂车帝自费购买6辆全新尊界V800，这回真的惹到了吧​​​

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