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克总说KeTalk23.99万起！满载期待，比亚迪大唐正式公布官方售价，这款王朝全新全尺寸旗舰SUV，直接重新定义30万内旗舰SUV价值标杆。克总认为，23.99万的起售价杀伤力十足，同价位很难找到同级别的纯电全尺寸SUV，下面四款车型横向罗列对比，直观看清定位差距：1.比亚迪大唐官方售价：23.99-30.99万元车身尺寸：5263×1999×1790mm，轴距3130mm核心优势：四款车型里面轴距最长，采用2+2+3真七座布局，入门定价门槛最低；纯电专属架构搭配1000V高压闪充平台，底盘标配后轮转向、蟹行模式，中高配搭载云辇-A空气悬架，三电、底盘、空间尺寸同时实现越级压制。2.零跑D19官方售价：21.98-26.98万元车身尺寸：5252×1995×1780mm，轴距3110mm产品简析：入门售价略低，同样主打全尺寸车身，支持增程、纯电两种动力形式；但是在三电平台技术积淀、高端底盘配置普及率、品牌体系成熟度上和大唐存在差距，轴距也比大唐短20mm。3.理想L8官方售价：32.18-37.98万元车身尺寸：5080×1995×1800mm，轴距3005mm产品简析：主打增程式六座家用SUV，没有续航焦虑，是热门家用奶爸车型；车身长度、轴距均小于大唐，定位属于中大型SUV而非全尺寸，起步售价高出8万左右，座位布局以六座为主，缺少实用七座版本。4.问界M9（标准版）官方售价：47.98万起车身尺寸：5285×2026×1845mm，轴距3125mm产品简析：高端商务旗舰定位，车长在四款里最长，主打鸿蒙智能座舱与豪华商务体验，定价高出大唐一大截；轴距依旧比大唐短5mm，主流以六座版本为主，商务属性更强，家用性价比偏弱。比亚迪大唐核心竞争优势过去全尺寸旗舰SUV要么价格昂贵，要么配置缩水，比亚迪大唐23.99万起直接补齐短板，把长续航、空气悬架、后轮转向、七座大空间全部下放，真正做到家用兼顾体面、性能兼顾舒适。比亚迪大唐全尺寸旗舰SUV大唐

比亚迪大唐一款大尺寸的纯电SUV，续航超过九百多公里，这谁还有续航焦虑啊

蔚来ES8，是今年9系旗舰SUV绕不过的大山！8系旗舰SUV更是如此！今年9系SUV堪称神仙打架，其实8系也很卷，大5座疯狂卷。5.28米的蔚来ES8来跟其它8系来对比，确实有点欺负人。尺寸上与空间上完全是吊打。产品力上更是，所以建议友商的8系避免对标ES8，多多对比一下乐道L80。8系SUV主打操控的有极氪8X，主打家用大空间的有乐道L80，主打豪华旗舰，审美天花板的有ES8。主打智驾与登感的有问界M8，还有德系操控的与众08。大家都有自己的优势，都有自己的核心用户。就看谁能成功破圈。造车新势力蔚来ES8新能源汽车大型SUV

当前不少消费者选购高端SUV时总陷入两难：想要日常代步的舒适体面，又舍不得放弃户外露营、自驾穿越的可玩性，很难找到两者兼顾的选项。6月17日，余承东发文和大家分享了打造享界G9的初衷以及明确指出了和问界M9的差异化，两者定位不同、风格不同，可以满足不同的用户需求，并且官宣享界G9定档50万级。这款车型全系标配800V高压平台与全系四驱，首发搭载华为全新自研电机，性能储备十分充足。纯电版配备120kWh电池组，续航轻松突破700km，增程版最长续航超过1300km，长途自驾完全没有里程焦虑。同时用户还可以选装后挂储物箱、拖车钩，露营装载装备、拖挂房车出行都能满足，真正做到了体面与实用并存。

方盒奢雅体态，光影流转车身，领克900重塑旗舰大SUV美学。

周六去看了高山7SUV版，顺便短试了一把本来是冲着普通高山7去的，结果看到展厅停了台新到的SUV版展车，销售说明天（16号）就上市，今天可以静态看看，还能短试一圈。说实话第一眼没觉得特别夸张，但走近看前脸那个直瀑格栅配上取消镀铬的侧裙，比老款少了一点商务感，多了点沉稳劲儿，我个人反而更喜欢这个新前包围，不晃眼。最打动我的是销售拿卷尺比划了一下——底盘确实比普通版高了，最小离地间隙干到185毫米。跟一些SUV的底盘高度目测差不多。这个高度心理上就能更踏实了，至少不用每次下地库坡道都斜着走。坐进车里，感觉内饰的布局没大改，但我注意到无线充电板摸着有通风孔，销售说带主动散热，夏天手机不发烫，这个小细节挺加分。二排独立座椅扶手上有实体键，坐在后排调靠背不用在屏幕上戳来戳去，对老人友好。二三排隐私玻璃+遮阳帘都给了，下午太阳晒进来也不晃眼。短试了一把，纯电模式起步很轻快，电门也很顺滑，市区跟车不会窜。方向盘力度适中，我老婆坐在副驾说"这大车开起来感觉不怎么晕"，掉头时转弯半径也不吓人。唯一一点——刹车初段偏软，得适应下踩深点。整体来说如果明天上市，价格别飘，这台车把之前MPV最劝退的"低底盘"痛点给解决了，家里有老人孩子又偶尔想往郊区跑的，值得等明天出价去看看。

六座SUV的销量排行榜，你意想不到的冠军：蔚来ES8！百家车坛

SUV赛道缺一台什么车你喜欢SUV吗？你的SUV主打什么？性能？还是舒适？国内SUV市场经过多年发展，品类分化已趋于稳定：硬派越野车型聚焦全地形通过能力与机械质感，却常在日常驾乘的豪华氛围、舒适体验上有所取舍；城市SUV主打通勤场景的平顺精致，却难以为长途远行提供充足的通过性底气，个性化表达也相对有限。当下汽车消费需求正从实用性向精神价值延伸。用户不再单一考量车辆的路况适应能力，更期待一台能承载自身生活方式的座驾；出行的意义也不再局限于征服复杂路况，而是借旅途收获松弛感，看见更广阔的风景。SUV赛道应有一款以硬派造型与通过性能为底色，叠加科技配置与豪华座舱体验的车型，它能够在城市日常与长途远行之间寻找兼顾的平衡点。各位网友，你们觉得呢？

SUV赛道缺一台什么车你喜欢SUV吗？你的SUV主打什么？性能？还是舒适？国内SUV市场经过多年发展，品类分化已趋于稳定：硬派越野车型聚焦全地形通过能力与机械质感，却常在日常驾乘的豪华氛围、舒适体验上有所取舍；城市SUV主打通勤场景的平顺精致，却难以为长途远行提供充足的通过性底气，个性化表达也相对有限。当下汽车消费需求正从实用性向精神价值延伸。用户不再单一考量车辆的路况适应能力，更期待一台能承载自身生活方式的座驾；出行的意义也不再局限于征服复杂路况，而是借旅途收获松弛感，看见更广阔的风景。SUV赛道应有一款以硬派造型与通过性能为底色，叠加科技配置与豪华座舱体验的车型，它能够在城市日常与长途远行之间寻找兼顾的平衡点。各位网友，你们觉得呢？

周末露营选二手SUV，这几点才是硬道理！作为经常周末带家人露营的过来人，真心觉得二手SUV选对了，露营幸福感直接翻倍！首先空间必须够大。像CR-V、RAV4这类紧凑型SUV，后排放倒能当“车床”，睡袋、折叠桌、天幕塞进去毫无压力，不用额外加装车顶箱，省心又不吵。其次通过性不能差。露营地大多是烂路、土路，底盘高一点、四驱靠谱点，遇到泥泞路心里才不慌，不用怕陷车叫救援。最后皮实耐造很关键。二手的不用心疼剐蹭，保养便宜，开去野外造也不心疼，而且故障率低，半路抛锚的尴尬谁都不想遇上。说句实在的，露营车不用追求多新多贵，空间够装、底盘够高、开着不闹心，就是最适合的选择！【来自懂车帝车友圈】

上周五，小七独自坐上SUV，一路开到布鲁克林洛杉矶那栋豪宅门口——她想去见见那个渐行渐远的哥哥，想试着把裂缝补上。车停了，她下来，在门口站了几秒，又转身走了。没人开门，没人迎接，连句"你来了"都没有。这画面看得人心里不是滋味。14岁的小姑娘，刚陪完父亲在星光大道上风光授星，转头就要面对自己家的冷脸。她哥布鲁克林和老婆妮古拉，偏偏这时候"不在家中"，说是外出——可巧了，正好躲过了爸爸的授星仪式，也正好躲过了妹妹的突然到访。这"巧合"未免太刻意。要我说，小七这几秒钟的停留，比她在红毯上站的那几个小时都重。她迈出了那一步，但门没为她开。血缘这东西，有时候近得就在一条街，有时候远得像隔了太平洋。贝克汉姆家的光鲜底下，原来也藏着普通人家的难——亲人之间那道裂痕，不是你想补，对方就愿意接的。

全尺寸闪充旗舰SUV大唐比亚迪大唐的品牌代言人，不用猜，已经被张若昀的粉丝曝光了。网上好多人在发图三，不清楚是不是AI生成，但代言人这事肯定错不了！现在不管什么品牌，都得找个代言人，这步省不了，不然就落后了，这也算是行业的必然趋势。

元PLUS给我的感觉：不算惊艳，但挺适合日常过日子聊比亚迪元PLUS，我对它的感觉不是那种“第一眼就特别上头”的车，而是越看越像一台正常人会考虑的家用纯电SUV。它定位不复杂，紧凑型SUV、纯电、空间够用，这些东西摆在这儿，其实就是奔着日常代步和家庭使用来的。我比较喜欢它的一点，是它没有把自己包装得太玄乎。外观有辨识度，但也不是特别夸张；车内风格有点年轻化，喜欢的人会觉得有意思，不喜欢的人可能会觉得稍微花哨。这个我觉得挺真实，元PLUS不是那种所有人都会夸高级的车，但它确实有自己的性格。槽点也有，比如它的内饰设计不是特别耐看型，第一次看可能觉得新鲜，看久了未必每个人都吃这一套。还有就是纯电SUV现在选择太多了，元PLUS想继续让人记住，光靠“比亚迪”三个字肯定不够。但整体来说，我觉得元PLUS的优势还是挺清楚的：它不是为了装门面，而是偏向每天都能用、用起来没太大压力的车。要说它有多惊艳，我觉得不至于；但要说它踏实、好懂、适合普通家庭关注，我觉得这个评价挺稳。【来自懂车帝车友圈】

真心话茶局对于现在想买20万级新能源SUV的消费者来说，购车需求已经有了明显变化。以前大家选车的时候，通常得在入门版车型上减少舒适、智能、底盘这些方面的配置。要是想有完整的用车体验，就只能多花钱买中高配版本，这就不知不觉提高了购车门槛。不管是平时在城市里上下班，还是周末全家出去玩，又或者节假日长途自驾游，消费者都希望一辆车既能让人享受运动驾驶的乐趣，又能把日常出行需要的舒适、安全和智能配置都配齐，不用为了那些必要的功能额外多掏钱。

今年大六座SUV杀疯了！从21万到53万，全买得起你选谁？💰蔚来ES9预售52.8万起，问界M949.98万，理想L9限时48.98万，大众ID.ERA9X限时29.98万，小鹏GX限时26.98万，比亚迪大唐25万起，零跑D19只要21.98万起！尺寸都在5米2多，增程纯电插混全齐活。要排面选蔚来问界，要性价比冲零跑比亚迪，大众小鹏卡中间也挺香。真让我闭眼挑？我选——先试驾一圈再说！评论区告诉我，你的DreamCar是哪台？👇大六座SUV选车纠结新能源车

20万级SUV配置大战！四款热门车型座舱，谁是你的Onlyone？选新能源车别只盯续航和外观，座舱舒不舒服、配置够不够给力，才直接决定日常出行幸福感！20万价位里四款热门新能源SUV各显神通，从座椅、车机到隔音氛围各有专长，一起来看看它们的真实表现。售价18.78-20.58万的小鹏G7，妥妥的家用实用派。前排座椅加热、通风全都安排上，冬夏坐车都自在。15.6英寸大屏搭配8155芯片，操作丝滑不卡顿，语音交互随手就能用。恒温空调带空气净化，加上隔音玻璃加持，日常通勤、短途出游安稳又省心，家用代步闭眼选不踩坑。追求科技氛围感，那智己LS6绝对戳你喜好，指导价19.98-29.98万。26.3英寸4K贯通大屏视觉效果拉满，手势交互、多屏联动玩出新花样。运动座椅包裹感十足，前排加热、通风配齐，再加上主动降噪、车载香氛和全景天幕，静谧又有格调，很对年轻车友的胃口。经常全家出行、跑长途，就看极氪7X，定价22.98-26.98万。车内空间格外宽裕，后排纯平地台，坐三个人也不挤。加厚座椅柔软支撑到位，久坐也不累。全车全方位做了隔音处理，搭配实用车机和超大后备箱，亲子自驾、多人远行，实用性直接拉满。限时权益价17.99-19.99万的昊铂S600，在舒适配置上堪称诚意满满，也是同价位里配置表现格外亮眼的一款。整车座舱用料格外考究，大面积Nappa真皮、实木饰板搭配星空氛围灯，轻奢豪华氛围扑面而来。它搭载MPV级航空座椅，前后排全系标配通风、加热、按摩，副驾零重力女王座椅、后排大角度可调靠背+电动腿托，全车每一位乘客都能享受高配体验。从用料、座椅功能到静音表现，全方位越级，舒适体验覆盖全场景。四款车风格各不相同：小鹏G7主打均衡实用，智己LS6玩转科技氛围，极氪7X赢在大空间。而昊铂S600用亲民价格拿下满配豪华座舱，综合体验拉满，想入手高品质座驾的朋友，不妨多留意它。昊铂S600上市权益价17.99万起满配超值广汽昊铂为宠粉包下了阿那亚给自己放一天Sportcation

阿维塔9系SUV要来了，相关官方已经出了预告，如果阿维塔9系SUV长这样，你觉得怎么样呢？

在今年的第二季度，我们国家车企的营销排名榜TOP10如下：1️⃣第一名：比亚迪，二季度借力北京车展，全系车型迭代，全网曝光量断层第一，营销转化同步领跑。2️⃣第二名：华为鸿蒙智行（问界、智界），车展发布全新智驾版本，政企合作、门店叠加福利活动，营销持续强化稳居第二。3️⃣第三名：理想汽车，聚焦家庭SUV细分赛道，新款车型配置解读，精准锁定多少家庭，全层转化率极高。4️⃣第四名：零跑汽车，零跑D19中型SUV，集中开启营销模式，上市主打25万级高配性价比卖点，对比竞品配置，低息金融政策推广，二季度营销黑马属性凸显。5️⃣第五名：小米汽车，自带跨界流量红利，新款车型性能实测，数码全程跨界破圈，话题互动稳居前五。零跑D19精准的定位于中大型SUV，它于4月16日上市后在汽车市场上就反应相当火爆。上市仅15天就大定突破了1.5万台，5月也新增大定持续破了万台，稳稳的在40万元内大型SUV中全国零售是销量榜首，并且零跑D19还入选了2026年5月杰兰路新能源汽车产品性价比的榜单，在20万元~25万元SUV，在20万元~30万元的两排/三排座SUV榜首的车型，真的非常的棒！零跑D19它集中开启了上市的营销，以25万级高性价比为卖点，尤其是在对比竞品配置的拆解内容在全网铺开，并且叠加了81%同比销量暴涨的热度话题，直播开启了试驾、门店优惠团购、把低息金融政策联动的进行推广，让零跑D19在二季度营销中遥遥领先。我们一起看看在25万级同价位的SUV中，有多数车型存在尺寸缩水、尤其是第三排座椅仅供应急使用、高阶智驾与空悬需要加价格选装等问题。零跑D19上市就坚持入门即满配，不用配置分级的套路，根据需求任选六座/七座它们同价位、最核心的硬件全系下放，这款车车内有着“大空间、有低用车的成本、豪华的驾乘体验、有智能的安全”，这四大家用核心的硬核实力，又叠加了超长的质保以及低息的金融购车的优惠政策，零跑D19以它综合的实力，领先了同级别车型，就是妥妥的坐稳了25万级家用SUV的优选席位，它是真旗舰、真豪华！

比亚迪海狮05EV真的很好开！以前开惯燃油SUV，对纯电车型驾控印象一般，很多家用纯电SUV底盘松散、转向虚位大。但海狮05EV540智航版完全打破了我的认知。我进行了全场景实测，它在底盘调校、转向手感、动力响应和高速稳定性上表现出色。其搭载前麦弗逊、后五连杆独立悬架，调校舒适又有韧性。另外，630智航版基于e平台3.0Evo架构打造，顶配14.59万，续航630KM还有9分钟闪充。外观设计也恰到好处，标配LED光源等，对新手很友好。家用选它，靠谱！

工信部最新的消息，长城欧拉旗下将会推出一台轿车，到底是轿车还是SUV呀？我真有点看不明白。车身长度4870毫米，看着挺大的微布上面有光速汽车四个大字，这应该是长城和宝马联合生产的车型了，依托的归元平台这款车型可能有可能还有混动。【来自懂车帝车友圈】

2026年第二季车企的营销排名总榜TOP10如下：1️⃣第一名：比亚迪2️⃣第二名：华为鸿蒙智行。3️⃣第三名：理想汽车4️⃣第四名：零跑汽车零跑D19它是中大型SUV，于4月16日上市市场反应是相当的火爆。上市15天就大定破了1.5万的销售，5月新增大定持续的破万，稳居了40万内大型SUV全国零售的销量榜首，并且入选了2026年5月杰兰路新能源汽车产品性价比的榜单，20万元~25万元SUV/20万元~30万元的两排/三排座SUV榜首的车型。零跑D19集中开启了上市营销，主打25万级高性价比的卖点，尤其是对比竞品配置拆解内容全网铺开，又叠加了81%同比销量暴涨的热度话题，直播开启试驾、门店团购、又有低息金融政策的联动推广，零跑D19在二季度营销遥遥领先。纵观25万级同价位的SUV，多数车型存在尺寸缩水、第三排仅应急使用、高阶智驾与空悬需要加价选装等问题。而零跑D19坚持入门即满配，不用配置分级的套路，六座七座同价位、核心的硬件全系下放，有着大空间、低用车成本、豪华的驾乘体验、智能安全这四大家用核心的硬核实力，叠加了超长的质保和低息的金融购车政策，以综合的断层实力领先了同级，稳稳的坐稳了25万级家用SUV的优选席位。

关注上汽大众的朋友应该会发现，自ID.ERA9X上市后，迅速打开了市场，斩获增程式大型SUVTOP1，随着工信部申报信息曝光，他的兄弟车型，ID.ERA8X也正式亮相。相比主打满配大六座家庭出行的9X，8X瞄准的是需求更广泛更下沉的大五座市场，且从目前释放的信息来看，“德系驾控旗舰SUV”正是ID.ERA8X的核心产品标签。❶外观从申报图来看，ID.ERA8X延续了大众旗舰SUV一贯的大气设计：5020mm车长、1997mm车宽，有着标准中大型SUV的体量感，但相比9X，整车姿态更低趴，侧面线条也更利落。对于一台强调驾控的SUV来说，这种设计不仅强化了运动感，也让整车自带动若脱兔的驾控姿态。❷动力预计将继承9X同款的EA211黄金增程系统，这套系统的核心就是EA211发动机结合米勒循环与VTG可变截面涡轮技术，能够兼顾动力输出与发电效率，对于一台旗舰SUV来说，好用稳定，比单纯追求参数领先更有价值。❸底盘（驾控）预计将继承9X行云数字底盘、VMC智能控制中枢、双腔空气悬架、DCC以及智能魔毯等核心技术。其中，VMC智控中枢是整套驾控体系的核心，相当于给车辆装上了一个“大脑”，统一协调动力、转向、悬架与制动，实现整车动态的实时控制。反观很多新能源SUV动力很强，底盘却跟不上；而行云数字底盘则通过软硬件协同，让这台超过5米的大SUV依然能够兼顾舒适性与操控稳定性。无论是高速变线、连续弯道还是复杂路况，都能带来更从容、更有信心的驾驶体验，这种驾控技术代差恰恰是大众的传统优势所在。❸续航能力新车预计提供51.1kWh和65.2kWh两种电池版本，CLTC纯电续航至高超400公里，综合续航至高超1500公里。城市通勤完全可当纯电车使用，长途出行也无需担心补能问题，综合表现领先一众友商车型，方便让用户更专注于驾驶本身。❹辅助驾驶从申报图已经能够看到激光雷达，如果参考9X的技术路线，ID.ERA8X预计也将搭载行云智驾系统，实现城区与高速场景下的高阶辅助驾驶，综合表现进入行业第一梯队。辅助驾驶负责减轻驾驶压力，底盘负责提升驾控质感，两者结合才能构成完美的驾乘体验。在我看来，ID.ERA8X让我惊喜的是，不仅是“六边形战士”，而是从低趴设计、高效增程，到行云数字底盘带来的驾控技术代差，它展现出的不仅是一台大五座新能源SUV的综合实力，更是一台真正以驾驶体验为核心打造的德系驾控旗舰SUV，如果价格落在30万元以内，估计又是一波大卖的节奏。

现在的新能源SUV真的越造越大、越造越卷！冰箱、彩电、大沙发、咖啡机花里胡哨的配置拉满，舒适度直接封神，但车身又大又重，也让新手、老司机都面临掉头难、停车难的通病！说实话我觉得，大部分娱乐舒适配置都是锦上添花的噱头，根本算不上刚需！真正能拯救大型SUV驾驶体验的，只有后轮转向、360°全景影像、透明底盘这三个硬核功能。其中后轮转向绝对是旦用难回的天花板配置！彻底解决大车转弯笨重的短板，大幅缩小转弯半径，窄路会车、小巷掉头、狭小车位泊车都能从容拿捏。比起华而不实的花哨配置，这些主打安全、便捷的实用功能，才是大型SUV真正的灵魂标配哪些功能开大车必备

哪些功能开大车必备现在的新能源SUV彻底走进“堆料内卷”时代！冰箱、彩电、咖啡机、大沙发一应俱全，把家用娱乐配置拉满，但说实话，绝大多数都是锦上添花的噱头。车身越做越大、重量越来越沉，很多车主提车后才发现，花大价钱买的豪华配置用不上，解决大车难开、难停的实用功能，才是真正的刚需。在我开过数十台大型SUV后，最有发言权的两个“旦用难回”配置必须提名！第一绝对是后轮转向，直接缩短大车转弯半径，小区窄路、日常掉头堪比小轿车灵活，彻底治好大车笨重通病。其次360°全景影像+透明底盘，完美消除全车盲区，新手也能轻松停车、过窄坎，规避大部分剐蹭。真心想说，豪华娱乐配置只是加分项，能降低大车驾驶门槛、提升行车安全的配置，才是大型SUV最核心的价值！

哪些功能开大车必备新能源SUV越造越大、越造越重，各项功能也越来越丰富，咖啡机、挂衣架、冰箱、彩电、大沙发统统不落。但对于"大车"来说，有些配置不是噱头而是刚需。大车的三大痛点开大车最头疼三个问题：掉头难、停车难、视野差。车身快5米长了，一个标准车位停进去勉强塞满，前后门都打不开；窄路会车更是煎熬，两边后视镜几乎要贴墙；转弯半径大到一个路口得倒两把才能过。车越换越大，但大带来的不只有爽，还有实实在在的焦虑：停车、窄路会车、小区里钻来钻去，每个场景都是考验。1）后轮转向：公认的必选不光是让转弯半径变小，而且同时改变了车尾的行驶轨迹。面对那种又急又窄的掉头弯，后轮转向对大型SUV几乎是降维打击。在北京这种一线城市，如果没有后轮转向，大车真的很难开。别的功能都是根据预算和需求来定，但后轮转向是目前大型SUV最加分的机械配置。2）360°全景影像+透明底盘大车周围的盲区更大，走一些很窄的路时，对障碍物的距离判断很依赖这个功能。最好是畸变控制得很好的360°全景影像，加上透明底盘，540°全景覆盖才能放心。车身附近的盲区更大，走狭窄路段时对障碍物的距离判断很依赖这个功能。3）循迹倒车+自动泊车进了死胡同只能倒出来，循迹倒车功能很实用。自动泊车对新手友好，但对老司机来说更多是心理安慰——毕竟侧方停车一把入库的快感是机器体会不到的。冰箱、彩电、大沙发、移动中岛、线控转向——这些是给乘客享受的，选配是快乐的，但前提是预算够。奔驰纯电GLC的轮毂剐蹭预警也不错，开大车不怕刮到轮毂了。对于科技爱好者来说，像车机刷微博、离线发送、定时发送等功能极具吸引力，它们提升了用车的趣味性和面子感。但对于司机来说，需要解决的始终是那三个问题：掉头、停车、视野。大V聊车

接下来会上的享界SUV长这样。

谁说旗舰SUV就得三四十万？零跑D19这个价格有点意思家里人多、想换辆大七座SUV的朋友，估计早就被市面上那些所谓的“旗舰车”价格劝退过了。动辄三四十万起步，配置还分个三六九等。但零跑D19这张牌打出来之后，倒让不少人眼前一亮。4月16日这车上市，21.98万到26.98万的价格区间，说实话，一开始我还有点不敢相信。市面上车长超过5.2米、轴距超过3.1米的全尺寸SUV，能卖到这个价位的确实不多见。而且它没在配置上搞什么“丐版”来拉低门槛，反倒是把双腔闭式空气悬挂、CDC减振这种以前40万级车才舍得用的配置，给直接全系标配了，这手笔还是有点分量的。更贴心的是，六座和七座两种布局，增程和纯电两套动力方案随你挑——一家四口坐六座版本，每个座位都是VIP待遇；逢年过节拉着爸妈一块出行，七座版本就派上大用场了。零跑在定价上确实有点东西，没有简单粗暴地卷低价，而是在合理价位里把选择权给了消费者，这种思路还是值得点赞的。对了，听说上市不到一个月，这台车的新增订单就连续破万了，看来跟我想法差不多的朋友还不少。

一觉醒来，车圈炸锅！理想L9没想到、问界M9没想到、深蓝S09也没想到，就连常年稳坐销量榜单的比亚迪唐也没想到！那个一直被网友誉为半价理想、车圈小米的零跑汽车，这次甩出的王炸新品零跑D19，上市15天大定突破15000台，成为中大型SUV市场的销量担当，直接搅动20至30万级家用SUV的市场格局。零跑D19采用高级感十足的“寰宇之境”家族设计语言，整车造型方圆有度、极简大气，将东方温润美学与前沿现代科技完美融合，整车气场沉稳尊贵、高级感十足。车头采用天际线贯穿灯带搭配地平线格栅的一体化设计，无边界视觉结构大幅拉伸整车横向宽度，搭配AGS主动进气格栅，在提升整车精致颜值的同时，也有效优化风阻系数，兼顾美观与实用。全系标配的百万像素DLP投影大灯，集成ADB自适应远光、智能光毯投射、动态迎宾投影等多项功能，解锁车辆瞬间氛围感拉满，夜间行车照明效果、科技仪式感双双拉满。车身侧面姿态修长舒展，5252mm的超长车身搭配3110mm的超长越级轴距，奠定了整车宽敞的空间基础，车身采用纯平侧窗与零阶差精密造车工艺，线条干净利落、行云流水，完美弱化了大型SUV自带的厚重臃肿感。21英寸星辉造型轮毂搭配米其林静音轮胎，加上银辉之冠撞色悬浮车顶，轻奢豪华质感扑面而来，档次感直接拉满。车尾辨识度更是独一档，1958mm超宽ISD智慧交互灯幕内置11025颗LED灯珠，配合悦动晶体三段式贯穿尾灯，支持自定义多场景灯语交互，能够实现趣味互动、行车警示、迎宾送别等多种灯光效果。车身提供松谷绿巴斯夫高定漆、光电白、液态银、天幕灰、金属黑五款配色，其中主打色松谷绿质感高级独特，温润又耐看。开门即是越级豪华，零跑D19打造双层叠环绕沉浸式座舱，对标百万级豪车用料标准，每一处细节都尽显静奢高级质感。车内配备25㎡超大面积软性包覆材质，全覆盖半苯胺头层真皮座椅搭配高端天鹅绒顶棚，配合精致高定V字绗缝工艺，全车手可触及的位置全部为软质包裹，触感温润细腻、质感拉满。整车搭载五屏全域联动智能系统，10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸高清中控大屏、6英寸后排控制屏、21.4英寸后排3K超清娱乐屏，再加上50英寸超大AR-HUD抬头显示，全车多屏互通、信息无缝流转，前排行车辅助一目了然，后排影音娱乐体验直接拉满，全车成员都能享受智能科技体验。空间布局上零跑D19极致贴合家用需求，提供6座、7座两种灵活布局可选，完美适配多人口家庭出行场景。二排配备顶配级120°可调节零重力航空座椅，加热、通风、按摩功能一应俱全，12层奢享座椅结构搭配20mm高弹海绵填充，支撑性极佳、柔软度适中，长途久坐完全不疲惫。全车三排空间不拥挤、不局促，真正做到三排皆能舒适坐成年人，同时第三排支持180度纯平放倒，放倒后形成纯平超大储物空间，家用出游、装载露营装备、日常储物全能hold住，家用商务通通适配。车内搭载1600万色旗舰光语氛围灯与专属静奢壁灯，全车10处独立光影光源、三层立体柔光效果，漫射式灯光细腻柔和，轻松营造出豪华宅邸般静谧舒适的座舱氛围。智能体验上，零跑D19把高阶智能彻底普及到平民价位。整车搭载双高通骁龙8797中央域控芯片，总算力高达1280TOPS，搭载先进舱驾一体协同架构，车机响应极速、运行丝滑，多任务后台切换无卡顿、无延迟。全车搭载全模态AI大模型，智能语音交互秒级响应，支持连续对话、可见即可说、多指令并行操作，识别精准度超高，日常控空调、控导航、开影音、调灯光全部语音搞定，解放双手更安全更便捷。动力底盘层面，零跑D19同样诚意拉满，提供800V高压增程、1000V超高压纯电双动力版本，覆盖全场景出行需求。增程版可油可电，CLTC纯电续航500公里，综合续航突破1200公里，市区通勤纯电省电省钱，长途自驾彻底告别里程焦虑。纯电版长续航版本CLTC续航可达720公里，三电机高性能版本爆发出680匹马力，零百加速达到3秒级，性能媲美百万级性能SUV。全车全系标配空气悬架+CDC动态阻尼控制系统，搭配高端后轮转向技术，滤震细腻、行驶稳如平地，过弯不飘、刹车平顺，5.4米超小转弯半径让这台全尺寸大车拥有小车般的灵活操控，好开、稳开、轻松开。颜值高、内饰精致、智能越级、动力底盘拉满、空间家用无敌，21.98万起售的零跑D19，用极致的性价比和超强综合产品力，成为了中大型SUV市场新选择。

这两年在25万元价位中大型的新能源SUV，它们的竞争十分白热化。问界M7、比亚迪唐EV、领克09EM-P等车型各有特点，但零跑D19上市后快速的走高了订单量，还一举拿下了2026年5月杰兰路新能源汽车性价比榜单，在20万元～25万元SUV、20万元～30万元两排/三排SUV榜首车型的产品硬实力。零跑D19为我们提供了增程、纯电的双动力，有6座和7座任选，指导价为21.98万元～26.98万元。增程版：400尊享版21.98万元，500至尊版（6座7座）23.98万元。零跑D19纯电版：620智尊23.98万元、720智尊24.98万元，三电机性能版26.98万元。在同级别的主流车型中与他们的定价来对比：问界M7增程四驱版，27.98万元起，裸车高出了3万元以上。比亚迪唐EV四驱版，32万元，入门门槛明显更高了。而领克09EM-P四驱版，优惠后23.58万元，但它仅有大5座布局，没有三排座椅版本。零跑官方还叠加了多重固定的优惠权益，让我们消费者进一步的压缩了购车的支出：①高11万三年0息金融方案，首付压力极低，没有利息资金占用的资本。②至尊版免费升级双8797高算力芯片（不价值是1万元、还赠送数字钥匙。③本品购车还增换购额外10000万元现金补贴，并叠加14000万元的选装基金，还可以叠加使用。我们看到同为中大型SUV，零跑D19是唯一把3.11m轴距三排6/7座车型裸价压到了24万内的车型，落地价比同级别的三排竞品普遍低了3~5万元，预算25万元内可以直接拿下顶配的智尊版，同级多数车型仅能够买入门低配版。零跑D19它的走红，并不是单一营销的噱头加持，而是它精准的击中了我们消费者25万预算的家庭，“想“要大空间、又要满配舒适、较低的用车成本”的核心要求，这款车是我们众多家庭的首选！

二手问界M7选买导购：别只看冰箱彩电大沙发，版本差异才是关键如果现在看二手新能源SUV，问界M7确实很有讨论度。它的优势很明显：车够大、座舱舒服、增程没有纯电续航焦虑，家用属性很强。现款问界M7官方页面显示，新车提供Pro+、Max、Ultra等版本，Max和Ultra搭载华为乾崑智驾ADS4高阶版，不同版本的智驾能力差异会直接影响二手价值。但二手问界M7不能只看“大屏、零重力座椅、六座”。这台车最该看的，是年款、智驾版本、电池状态和有没有事故维修。我的结论先说：普通家用优先看2024款新M7Max五座或六座；预算够再看Ultra；2022款老M7价格便宜，但我会谨慎。值得买：2024款新M7Max这是我觉得二手问界M7里最值得重点看的版本。它的优势不是单纯配置多，而是整体产品力更均衡。车身尺寸大，轴距3030mm，五座版后排和后备厢空间都很宽松；六座版适合家里经常多人出行，但第三排不能按MPV标准去期待。增程系统适合家用，市区可以多用电，长途又不用太担心补能。对于没有纯电车使用经验的人来说，问界M7比纯电SUV更容易适应。合理成交价我会这样看：2024款Plus：大概18万-22万2024款Max：大概21万-26万2024款Ultra：大概25万-30万如果Max价格和Plus差不多，我会优先Max；如果Ultra贵太多，就要看你是不是真的需要更高配置和智驾。预算够可以买：2024款UltraUltra适合对配置和体验要求更高的人。比如更在意座舱舒适、智驾体验、配置完整度，或者本来就想买高配家用SUV。但我不建议普通家用为了“顶配”硬冲。因为二手新能源车折价比较快，配置越高不代表越保值。Ultra可以买，但前提是价格落得足够明显，车况也要干净。我的建议是：同年份、同车况下，Ultra比Max贵太多就没必要。真正日常开起来，Max已经很够用了。谨慎买：2022款老M72022款老M7现在二手价格更低，看起来很有吸引力。汽车之家车型页显示，2022款当年指导价从28.98万到37.98万不等，今天再看二手价，落差确实不小。但我会把它归到“谨慎买”。原因很简单：老款和新M7在市场认知、配置体验、智驾能力、底盘和安全配置关注度上差异比较明显。你买老款，价格必须足够低，不能只因为它曾经指导价高就觉得占便宜。如果2022款价格在14万-17万左右，车况透明、公里数不高，可以看；但如果卖到接近新M7低配二手价，我不会选。不建议买：车况不透明的高配低价车问界M7这种车，最怕“高配低价但说不清楚”。尤其要重点查：有没有事故和结构件维修电池健康状态怎么样增程器运行是否正常底盘有没有磕碰智驾硬件有没有维修更换座椅、电动门、屏幕等舒适配置是否正常车辆是否有质保和完整维保记录新能源二手车不是只看漆面亮不亮。电池、三电、智驾硬件，任何一个出问题，后期都不便宜。五座还是六座？我个人更推荐五座。五座版后排更宽松，后备厢更实用，适合绝大多数家庭。六座版适合经常带老人孩子一起出门的人，但如果第三排只是偶尔用，没必要为了六座牺牲一些后备厢空间。说白了，真刚需六座可以买；不是刚需，五座更舒服。我自己的选择如果是我自己买，我会优先看2024款新M7Max五座。理由很简单：空间够大，配置够用，智驾和座舱体验也更完整，价格比Ultra更容易接受。Plus能不能买？能，但如果差价不大，我会优先Max。二手问界M7适合的人，是想要一台大空间、舒适、没续航焦虑的家用新能源SUV的人。它不适合只看低价捡漏的人，因为新能源车的版本差异和后期检查，比燃油车更复杂。最后一句实话：二手问界M7可以买，但别只被“华为智驾、零重力座椅、大六座”打动。真正下手前，价格、车况、电池、智驾硬件，一个都不能省。如果预算25万，你会买二手问界M7Max，还是直接买一台新的国产新能源SUV？【来自懂车帝车友圈】