为啥非要花几百亿，在长江底挖一条超级隧道？

都说长江上大桥一座接一座，而这条藏在江底的超级通道，最近闯过了整段路最凶险的一关。
新“万里长江第一隧”——海太长江隧道，传来好消息。国产盾构机“沧渊号”，一路向前掘进5334米，顺利抵达长江入海口江底最低点。

这个点位有多难？在水下足足75米深，头顶压着厚重江水，地层里面石英砂特别多，就像在粗砂纸里面往前钻，盾构的刀具特别容易磨坏，水压大、土层不稳，属于全线风险最高的地段。

早在4个月前，隧道右线就已经率先拿下这个难点。如今左线也稳稳通过，双线全部闯过江底最低点。

整条海太隧道全长大约39公里，是目前世界最长公路水下盾构隧道，北接南通海门，南连苏州太仓。以后开车不用等大雾、不用怕台风封桥，走江底隧道直接跨长江，苏南通往苏州上海方向，出行又多一条全天候通道。

大家伙“沧渊号”还会继续向前稳步掘进，隧道距离全线贯通又近了一大步。等通车之后，过江不再只靠大桥，开车从长江肚子底下穿行，想想就很震撼。