巴黎车展，零跑的消息也不少：A05欧洲首秀，D19也来了，……500平方米的展台，是它在欧洲规模最大的一次参展。不过我觉得，这次最硬的新闻，是另一条——B10已经在西班牙萨拉戈萨工厂正式投产。

投产和出口，是两回事。车还是零跑的车，但螺丝是在欧洲拧上的。这座工厂由Stellantis和零跑合作共建，制造体系直接复用Stellantis的，零跑没自建工厂，借船出海，借得挺彻底。巧的是，B10两年前正是在巴黎车展全球首秀，两年后，它在西班牙下了线。

考虑到欧盟对华电动车的反补贴税摆在那儿，“整车运过去卖”这条路越来越贵，在当地造车，就是最直接的解法。配套也跟上来了：零跑车主能接入Stellantis的Free2move Charge充电生态，全欧洲100多万个公共充电桩，提车第一天不用愁在哪儿充电。

零跑这套打法，有点像郭靖练降龙十八掌，不花哨，就是一招一式下笨功夫。产品铺开了，车也在当地造了出来，长期经营这四个字，这次不是口号，是产线。接下来，就看欧洲用户认不认“好而不贵”这张招牌了。

对了，有什么理由不认呢？2026巴黎车展零跑汽车