雅阁从53万降到14万，不是卖便宜了，是整个造车逻辑变了。
我翻了老报纸，95年买台雅阁真要掏空全家积蓄，那时候连房子都比车便宜一大截。
现在14万能提走，不是厂家突然发善心，是零件自己能做了、厂子开得够大、关税也降了。
当年全靠进口散件拼，发动机、变速箱得从日本运过来，光关税就加了一倍多价钱。
现在比亚迪的电机、宁德的电池、华为的智驾模块，一条流水线上全配齐。
不是车不值钱了，是做车这件事，咱们终于轮到自己当主厨了。
有人觉得合资车不行了，其实不是它们退了，是比赛换跑道了——油车比省油，电车比算力和充电速度。
秦PLUS一箱油跑1200公里，保养少一半，三年下来油钱省出一台iPad。
这钱不是便宜在标价上，是省在每天上下班的路上。
雅阁还是那个雅阁，只是它不再站在聚光灯最亮的地方了。
车还是车，但方向盘后面坐的人，已经换了一批。
