一季度对合资品牌的经营，产生了巨大的冲击，不过也可以分类。我们可以看到走量的目前只有大众+丰田，走合适规模的现在有通用+日产，围绕自己的优势品类。本田还在思考怎么办。豪华品牌，我们可以单独拉出来分析，不过压力也挺大的。不管是保时捷、宝马、奔驰、奥迪、特斯拉还是沃尔沃，其实都面临自主品牌向上的替代。

真想明白就是福特和现代起亚，我出口就完了，国内能卖几台是几台。

大众：今年是大众重点推新能源的时间点，这波电动化+智能化主要依靠国产技术栈，产品挺多的一汽大众 31.8万（-9.3%）上汽大众 22万（-15.7%）

丰田：由于HEV的需求，丰田是所有合资品牌里面最稳的，日系相对稳住 一汽丰田 16.7万（-0.9%）广汽丰田 15.8万（+2.6%）东风日产 11.9万（+24.5%）：日产这波同比涨了不少，其实25年特别努力本田 11.6万，本田是两个合资企业放在一起上汽通用 11.4万（-4.9%），通用的打法非常有针对性，围绕GL8和昂科威，通用已经不是已经的通用了

豪华：不管是宝马、奔驰、特斯拉还是雷克萨斯都在下滑宝马 12.5万（-8.3%）特斯拉 11.3万（-16.3%）奔驰 10.8万（-26.6%）雷克萨斯 3.9万（-4.3%）沃尔沃亚太 2.5万（-9.1%）

靠出口，不靠国内市场的，想明白了，把国内当制造基地的北京现代 2.4万（-8.0%）长安福特 2.4万（-28.6%）东风悦达起亚 1.3万（-2.7%）长安马自达 1万（-36.5%）

大v聊车新能源汽车合资品牌