美国人真买不起车了？3月销量一出，通用跌了16%，丰田跌了8%，福特跌了13%。但最让人意外的是，Stellantis居然涨了4%。

整体算下来，3月美国只卖了140多万辆新车，比去年少了将近12%。不是突然崩的，是几个麻烦叠在一起，这次彻底扛不住了。

通用一季度跌了近10%，福特跌了8.7%，丰田勉强稳住只微跌0.1%。但Stellantis靠实实在在的补贴稳住了局面——3月光补贴每辆车就贴了3325美元。现代也表现不错，靠混动和电车微涨了1%。

说白了就是四个字：买不起了。新车均价快5万美元，月供平均773美元，超过两成的买家每月要还1000多美元。油价破4之后，每月加油多花的钱，直接挤掉了还车贷的预算。

于是出现了一个值得关注的现象：越来越多的人选择7年甚至更长的贷款，首付反而比去年还少了300美元。Edmunds的人指出，这是新车负担能力面临的一个明显信号。

电动车那边调整得比较明显。去年9月7500块联邦补贴一取消，电动车占比从10.5%降到5%出头。今年一季度预计减少28%，库存周转要168天——差不多半年。

有意思的是，油价涨了之后，关注电动车的人反而多了。现代电车3月涨了13%，起亚一季度涨了30%。这说明只要产品对路，市场还是有需求的。

密歇根大学的消费者信心指数跌到47.6，是历史低点。74%的美国人表示买新车压力很大。当大家从“想不想买”变成“能不能买”，市场确实面临挑战。

全年看下来，S&P预计1590万辆，Cox预计1580万辆。不管哪个更准，市场都在经历一轮理性调整。新车正在回归它本来的定位——对每个家庭来说，都是一笔需要认真规划的大额支出。

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