老蒋原创 腾势Z9S开完了，先说结论，草拔了。

外观包括静态我感觉还是不错的。维度就是前悬太长，脖子短，然后屁股收的太紧太快导致侧面不是那么协调。老平台前备箱挖坑不是那么极致。

内饰细节还行，顶棚不是alcantara也是个手感挺好挺不错的麂皮绒，座椅真皮不是纯亲肤材质面料也还不错，覆盖面积也还行。比起Z9GT阉割了左右出风口独立的风向风量控制，算是意料之中。各种调节的声音品质都很在线。确实是比方程S和海豹08这种玩意的质感迈上一大个台阶。

动态试驾开的是一个后驱长续航版本，单电机+122度电池兑现了高达1100km的CLTC续航，确实是量产车翘楚。实际用下来首先是表显50km能耗17.x，没想象中省，主要还是靠大电池堆出来的。370kw单电机参数猛，实际开感觉动力挺面的。感觉100kph以内功率都在被压制。油门刹车踏板脚感也非常奇怪，油门阻尼轻便，动力释放柔顺舒缓；刹车阻尼巨紧巨坚硬，像踩石头一样，刹车力释放还挺快。但是这一脚油门一脚刹车就给驾驶员特别割裂的感觉，我反正是接受不了。

底盘说是相对Z9GT有了运动化的调校，实际上还是舒适为主，说实话迪迪的车我开过的就没见过谁特别犀利和运动的， 都是面瓜一样的驾驶感。隔绝感滤振其实还行吧，过坎高频震颤和多余摇摆比较轻微但是有。

另外还有一些细节功能的不爽。整车采用玻璃隔热性都一般，车顶玻璃目视透光度很强，销售也没说明白是不是镀银的，配备电动遮阳帘但就像一层网纱一样，肉眼可见眼光从顶部透射下来，车内体感也比较闷热。反正在我的极氪X上从没有过这方面抱怨，我那台车一直都没加装遮阳帘。

座椅的主动侧翼夹紧很做作，来的慢半拍不说，整个夹紧的过程似乎就在提醒用户我有这个功能，我就不和著名友商对比了，反正你们自己感受便是。

综合体验这台车按我自己的要求标准来说就是个静态展厅友好的产物，动态驾驶和一些功能体验确实没达到预期。迪粉不用开喷，我这里说的是我自己的预期，其实相对于大唐/汉L这种几乎就是半成品上市的玩意来看它的完善度还是不错的。当然最后也逃不开一个残酷的现实，就是这台车无论产品打磨多好也对实际销量没啥帮助，这注定了就是一台销量非常惨淡的小众车，只是在我试驾后的失望感让我把小众后面的“孤傲”两个字划去了而已。