2026上半年车企成绩单：谁在赚钱，谁在流血？ 2026年上半年，中国汽车行业的23家上市车企陆续交出了成绩单。这是一份撕裂感极强的财报季：有人利润翻倍，有人亏损扩大；有人出口暴涨，有人内销崩塌。整体来看，“增收不增利”成为常态，“出口”成为分水岭，“亏损”不再是新势力专属。一、营收梯队

2026上半年车企成绩单：谁在赚钱，谁在流血？

2026年上半年，中国汽车行业的23家上市车企陆续交出了成绩单。这是一份撕裂感极强的财报季：有人利润翻倍，有人亏损扩大；有人出口暴涨，有人内销崩塌。整体来看，“增收不增利”成为常态，“出口”成为分水岭，“亏损”不再是新势力专属。

一、营收梯队：比亚迪领跑，上汽紧随，三家破千亿

排名车企上半年营收（亿元）同比1 比亚迪 3448.15 -7.13%2 上汽集团 2986.52 -0.31%3 吉利汽车 1736 +15%4 奇瑞汽车 1432.80 +1.2%5 小米集团 1089.22（Q2） -6.1%（Q2）6 长城汽车 1021.01 +10.58%7 中国重汽（香港） 708.41 +39.24%8 长安汽车 656.34 -9.71%9 北京汽车 577.26 -29.94%10 蔚来 576.70 +85.8%

比亚迪和上汽两家营收接近3000亿级别，但都出现了同比下滑。吉利是头部阵营中唯一实现两位数增长的车企。蔚来营收增速高达85.8%，是增长最快的车企之一，但仍处于亏损状态。

二、利润榜：吉利最赚钱，比亚迪降幅最大，广汽亏损最惨

车企上半年归母净利润（亿元）同比比亚迪 123.25 -20.54%吉利汽车 90.9 -1.8%奇瑞汽车 85.67 -11.7%上汽集团 51.52 -14.38%中国重汽（香港） 43.25 +26.22%长城汽车 24.65 -61.11%宇通客车 18.67 -3.52%北汽福田 9.05 +16.54%中国重汽济南卡车 9.73 +45.48%长安汽车 8.17 -64.32%江铃汽车 7.39 +0.8%一汽解放 3.06 +1459.2%金龙汽车 2.76 +137.58%零跑汽车 2.10 +600%

亏损阵营：

· 广汽集团：净亏损44.67亿元，同比扩大75.98%· 理想汽车：净亏损39.8亿元，由盈转亏· 赛力斯：净亏损17.17亿元· 北汽蓝谷：净亏损19.38亿元· 北京汽车：亏损15.94亿元· 江淮汽车：净亏损7.49亿元· 岚图汽车：净亏损3.89亿元· 小鹏汽车：净亏损31.2亿元· 小米汽车业务：经营亏损26亿元

利润增长阵营：

· 一汽解放：净利润同比增长1459.2%· 金龙汽车：净利润同比增长137.58%· 零跑汽车：净利润从0.30亿增至2.10亿· 中国重汽（香港）：净利润增长26.22%· 北汽福田：净利润增长16.54%· 中国重汽济南卡车：净利润增长45.48%

三、最刺眼的信号：出口决定生死

奇瑞上半年海外收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总营收的69.1%；而中国（含港澳台地区）收入仅443.12亿元，同比下降41.7%。奇瑞已经从一家中国车企，变成了一家“海外车企”。

吉利上半年出口47.4万辆，同比增长158%，其中新能源车出口27.7万辆，同比增长585%。出口增长，是吉利在营收微增的情况下，利润依然稳健的核心原因。

长城海外销量28.9万辆，同比增长45.46%，海外占比首次突破50%。

零跑出口量96294台，同比增长372.6%，占总销量27.0%。

而内销占比高的车企，日子普遍难过。广汽、长安、北京汽车、理想、赛力斯——这些以国内市场为主的车企，普遍出现利润大幅下滑甚至巨亏。

四、最残酷的现实：卖得越多，亏得越狠

赛力斯上半年新能源汽车销量17.88万辆，同比增长3.87%，但净亏损17.17亿元。理想交付量虽然未公布上半年总数，但Q2经营亏损23亿元，去年同期盈利8.27亿元。广汽集团营收增长9.38%，但净亏损44.67亿元，同比扩大75.98%。

销量增长不再等于利润增长。价格战已经把行业利润空间压缩到了极致。卖一辆亏一辆，成了很多车企的真实写照。

五、总结：2026年上半年的三个关键词