我国制造的全球最大打桩船刚刚出发，前往巴西建造拉美最大跨海大桥。作业水深可达70米，可建造直径7米的超大桥墩桩基，巴西跨海大桥的建设就指望它了……

这艘全球最大打桩船由我国自主设计建造，9月27日正式启航奔赴巴西，可专门应对深海复杂海床、强洋流环境，是海上桥梁施工的核心重器。

很多人觉得造桥难点只在桥面和钢拱结构，其实海上工程成败，根基全在水下桩基。海水暗流冲击、海底土层松软，桩基一旦不稳，整座大桥后期就会出现安全隐患。
普通打桩船能力有限，遇到深水、大直径桩根本无法施工，之前不少海外大型跨海项目，只能选择欧美工程装备，设备租金贵，交付周期很长。

这次赶赴巴西的打桩船是我国整套海洋工程能力出海。就像我们之前下线的“越喜号”双护盾TBM隧道掘进机一样，国产重型工程装备一步步走出国门，承接海外超级工程。过去这类高端海上施工装备长期被少数西方国家垄断，现在我们不仅能造，还能适应全球不同海域的复杂地质，而且产品也比其他国家的更强。

巴西这座跨海大桥施工海域海况复杂，洋流大、海底岩层多变，正是看中这艘打桩船的硬实力才选择中国装备。重型工程装备出口，赚的不只是设备钱，更是把我们成熟的海上基建经验输出海外。

当然，装备只是基础，海上大桥建设还要面对潮汐、腐蚀、海洋生物侵蚀等多重考验。国产大国重器奔赴南美，也印证一件事：中国基建早已不止是在国内修路架桥，我们的高端装备，正在成为全球跨海工程里的可靠选择，帮更多国家实现大型跨海工程的建设梦想。