同一天，东航和南航砸下995亿买飞机，但两家走的路完全不同。
东航25架A330NEO，目录价93.5亿美元/637亿元，瞄准上海浦东"六进六出"洲际航班波，关键词是"往国际飞"。南航7架777F/777-8F（+3选择权），52.4亿美元/357亿元，关键词是跨境电商。
同一天签字，一个押注客运宽体机铺洲际航线，一个押注全货机锁高附加值物流——东航买的是时刻资源和中转枢纽，南航买的是跨境电商供应链的空中通道。
交付周期2029-2033和2027-2034，实际成交价低于目录价，分期支付。看起来是花钱，本质是提前锁定未来3-5年国际航空市场竞争入场券。
飞机不是买来的竞争力，航线才是。谁先占住洲际航权和货运节点，谁就是下一个十年的赢家。
中国民航航空创作计划
