日本开始反思了！日经新闻把丰田的最后一块遮羞布扯下来了！当日本承认被中国超越，那就是超过很多了，而不是刚刚超过。

燃油车的三大件，发动机、变速箱、底盘，一直是日系车引以为豪，并且拒不转让技术的核心技术。

以丰田为首的日系车在拓展氢能源车败北以后，仍然固守燃油车，底气就来自日系发动机的高热效率，省油经济。

变速箱、底盘这些早已经在中国汽车发展的这些年，通过并购、自研、沉淀解决了。

只有这个发动机热效率，一直是丰田自信的关键。

燃油发动机，首先得有，然后就是那些专利，然后才是每0.01%的去提高热效率。

日经新闻报道的，是中国品牌奇瑞，它的鲲鹏天擎，把发动机热效率推高到了48.57%

奇瑞、吉利、长安都有自己的拿手技术，吉利的iHEV，通过能量管理，也实现了48.41%的热效率，长安蓝鲸超擎量产产品已经到了44.28%，实验室技术储备已经到了47.03%。

丰田的发动机热效率，刚达到40%，即便是还在实验室里的混动也才44%多，不到45%。

丰田混动的油耗，能到百公里4-4.5升，国产已经到了2.9-3.8。

丰田还能打，主要还是因为海外的充电桩少，还比较依赖混动进行过渡。看看我们国内日系车的市场份额，就知道丰田未来几年在全球的状况会怎样了。

当日本承认被中国超越，那就是超过很多了，而不是刚刚超过！