中国高铁出口的秘密：不是技术最先进，而是性价比碾压
你想啊，中国高铁从2008年京津城际开通到现在，不过十六七年时间。十六年是什么概念？日本新干线从1964年开始跑，跑了六十年。但中国高铁在这十六年里，通车里程突破了4.5万公里，超过全世界其他国家的总和。更关键的是，现在开始往外卖了。
掰开来看雅万高铁这个标杆工程。雅万高铁连接雅加达和万隆，全长142公里，是中国高铁技术首次全系统、全要素、全产业链在海外落地。你想啊，以前国际高铁市场是日本、德国、法国的天下，中国连投标资格都没有。现在呢？雅万高铁跑了一年，准点率、安全性、乘客满意度全面达标。这不仅是修了一条铁路，是给中国高铁标准拿了一张世界通行证。
第二，性价比是真正的杀手锏。日本新干线的建造成本是中国的两到三倍，建设周期是中国的两倍。对于发展中国家来说，这两条差距是致命的。说白了呢，不是每个国家都建得起新干线，但很多国家建得起中国高铁。
咱就说，中国高铁出海不是去抢别人碗里的肉，是去开拓一个全新的市场——那些想建高铁但建不起新干线的国家。这个市场有多大？一带一路沿线几十个国家等着上马高铁项目。中国高铁的春天，才刚刚开始。