“玩不起开始耍赖了！”河南郑州一男子花15万分期购买新能源车，付完首付后，销售带他去上牌，发现电量仅剩14%，无法开回家。前往快充站充电多次跳闸，仅慢充可用，确认充电模块故障。男子要求退车或换车，4S店只同意更换模块。男子不满，称新车一天未开就被换配件无法接受。4S店回应称，车辆已选牌并开出，所有权归车主，将联系厂家处理。
 
当李先生坐在新车的主驾驶位上，满心欢喜地打量着四周时，仪表盘上那个闪烁着刺眼红光的百分之十四剩余电量，瞬间像一盆冰水一样，把他提新车的喜悦给彻底冻结了。

看着这个极低的电量数字，李先生心里顿时有些犯嘀咕，毕竟这可是他辛辛苦苦掏空了家里的钱包，起早贪黑省吃俭用才终于凑够了首期款，刚刚在郑州这家4S店里办完全部手续的崭新座驾。

整整十五万的真金白银砸了下去，原以为买回的是一个省心舒适的出行工具，可谁能想到，这才刚到手，换来的却是一辆可能连家门都开不到就要在半路上断电趴窝的“电动大爷”。
 
守在车窗旁的4S店员见状，连忙堆起满脸的笑容，拍着胸脯大声向李先生保证，说店门口马路旁边不远处就有一个大型的公共快充站，只要把车开过去充上电，十几分钟的工夫就能让电池满血复活。

李先生听了这话，心里稍微踏实了一点，随即将车缓缓开到了快充桩前，可接下来的遭遇却让他始料未及。

当他拔下沉甸甸的充电枪，对准车身上的快充接口用力怼进去的那一瞬间，还没等电桩上的屏幕开始计费，充电桩内部突然就发出了一声沉闷的“啪”的断路器跳闸闷响，紧接着整个充电桩的显示屏就一片漆黑。
 
李先生当时还以为只是这台充电设备刚好坏了，于是深吸了一口气，耐着性子开着车连着换了好几个不同的快充车位去尝试，结果无一例外全是一样的跳闸下场。

无奈之下的李先生只能黑着脸，灰溜溜地把这辆新车重新开回了4S店的售后车间里，在维修师傅的指挥下插上了充电速度极慢的家用慢充枪。

说来也怪，换上慢充之后，才慢慢的充上了电，之后4S店的几名技术人员围着车子拿着电脑一通折腾检测，师傅直言不讳地告诉他，这辆车子自带的核心硬件，高压快充模块彻底坏掉了。
 
这可是连方向盘都还没焐热、总里程数几乎为零的纯新车，第一天落地还没开出五公里，居然就出了这种涉及核心三电系统的硬件大故障。

李先生当场就急红了脸，任谁花了大价钱却买回来一个出厂就带病的残次品，都绝对咽不下这口窝囊气。

他的诉求在店里提得非常直接也合情合理：要么4S店今天立马把两百二十万买车加税的钱全额退还给他，要么就赶紧去库房里重新开一辆完好无损的同款新车出来交车。
 
然而这家4S店的经理在后台把算盘珠子打得噼啪乱响，随后走到李先生面前，态度十分强硬地把这个合理的退换要求给硬生生撅了回去。

店方给出的拒绝理由听起来似乎充满了大道理，他们说由于刚才办手续太快，车子的车牌号已经在车管所的系统里选好了，车险和各种税务手续也全都办得妥妥当当。

既然现在车子已经是属于李先生的私人财产了，那么按照店里的规定，就绝对不存在退车或者换车这么一说，现在唯一的解决办法就是走常规的售后维修流程。
 
4S店经理给出的最终处理方案非常简单，就是让李先生把车丢在车间里，他们免费去厂家申请一个新的快充模块回来给换上，等修好了之后李先生再开走。

这话一说出口，直接把站在一旁的李先生给气笑了，他指着车间质问对方，合着自己大费周章花了十五万，买回来的居然是一辆还没进家门就得大修的拼装二手车。

李先生根本接受不了这个方案。换作是谁，花十几万买了一辆全新的车，连一公里都没开过，就要先拆车换配件，心里肯定都不舒服。

更何况李先生这笔钱攒了很久，原本想着提了车就能安心开上路，结果还没出4S店的门，就得眼睁睁看着新车被拆解维修，换谁都很难平静。
 
李先生反复强调，他不是不讲道理的人，如果车子开了一段时间出了问题，该修就修，该换就换。可现在这辆车连钥匙都没焐热，就要动“大手术”，这已经超出了他能接受的底线。

更让他气愤的是，4S店对此态度敷衍，只是轻描淡写地说会跟厂家再沟通，具体怎么处理、能不能换车、要不要补偿，全都没有一个准信。

每次李先生追问，对方不是说“等回复”就是“在走流程”，压根没有积极解决问题的意思。
 
无奈之下，李先生只好找到媒体，想为自己讨一个说法。记者到场后，4S店才勉强派人出面接待。

可让人没想到的是，负责人没说上几句，脸就拉了下来，态度冷淡，甚至话没说完就转身走了，直接把李先生和记者晾在现场。

李先生苦笑说：“我这是花钱买气受，新车没开上，还得看人脸色。”他现在的诉求很简单：要么换一辆没有问题的新车，要么全额退车。

他不想再跟4S店耗下去，也不愿意接受一个让自己吃闷亏的处理方式。