张雪：电动摩托车进入赛事还需要时间
新京报贝壳财经讯（记者白昊天）6月10日在中国摩托车产业高质量发展圆桌会议期间，张雪机车有限公司董事长张雪在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，电动摩托车进入赛事还需要时间。由于电池的原因，电动摩托车在1万元以下和3万元以上更有竞争力。
张雪回答新京报贝壳财经记者提问。

这老头说话挺实在，一句“到我孙子那辈”就把事儿说透了。
他不是看不起电摩，他是太懂车了。
一个在赛道上拿过冠军的人，比谁都清楚“跑”和“比赛”是两码事。

你平时骑电驴上下班，续航掉一截顶多骂两句街。
但在赛场上，电池电量从80%掉到30%的那一瞬间，圈速可能就差了一秒。
这一秒，冠军就没了。

张雪说1万以下的电摩好卖，为什么？
因为买这种车的人，就是菜市场、地铁站来回跑，一天撑死二十公里。
没电了推回家充呗，又不赶时间。

3万以上的电摩也有人买单，又为什么？
因为这个价位的买家，兜里有钱，能买到大电池、好电控。
说白了就是用钱把“续航焦虑”给砸没了。

可中间那一大坨，1万到3万价位的电摩，现在就是两头不讨好。
比便宜的贵，又没比贵的强多少。
普通老百姓花两万多买个电摩，跑个小长途还得算计电量，谁受得了？

别觉得张雪在给燃油车“续命”，他是真见过世面的人。
上个月刚在秦汉越野赛上，他带着儿子一起下场跑。
一个敢让亲儿子去越野的老炮，他对车的判断，绝对不只是为了卖货。

有人抬杠，说国外那个Verge摩托车，固态电池都上了，续航600公里。
没错，技术是有突破，但那玩意儿在美国卖3万美金，折合人民币二十多万。
这价格能买一辆正经汽车了，有几个老百姓买来当玩具？

咱们国内也不是没有猛人。首驱那台暴风者X二代，干到了369公里的时速。
这个速度够不够快？太快了。快到可以上新闻头条。
但这跟“进入赛事”是两码事。刷极速只需要一条直道，跑比赛要的是弯道里的持久战。

大家得把“产品”和“赛事”分清楚。
现在的电摩，哪怕是几十万的，跑几圈猛的就可能“热衰”——电机过热，电脑自动给你限速。
比赛最怕什么？最怕后半程没力。你前半程领先，最后两圈被人像遛狗一样超过去，太丢人了。

张雪现在的动作其实很大。他跟宁德时代旗下的新能安已经在联手搞电摩了，目标续航200公里以上，还要10分钟快充。
这说明什么？说明他不是守旧派，他在憋大招，只是他知道这锅饭还得闷一会儿。

还有一点很多人没意识到——文化断层。
就像张雪说的，他孙子那辈可能没见过燃油车。这话扎心，但是事实。
现在的小年轻，对“发动机轰鸣”的迷恋确实在减少。等这批人成了消费主力，电摩的春天才真到。

现在的摩托车赛事，比如WSBK，那是张雪刚拿过冠军的地方。
你去听听那现场的声浪，那是对人类机械工业的致敬。
电摩比赛当然也有，但听起来像一群大号的剃须刀在飞驰，少了点“人味儿”。

别急着骂张雪“顽固”。
一个创始人，能亲自穿上皮衣去跑越野赛，摔得满身泥还坚持完赛。
这种人嘴里说出来的“还需要时间”，那不是推脱，那是对竞技体育的敬畏。

电池技术这玩意儿，实验室数据和赛道耐久数据永远是两码事。
你手机电池用一年就衰减，大不了换一台。
赛道电摩要是跑一半电池鼓包了，那车手是要豁出命去的。
这个安全红线，谁敢拍胸脯保证？

我觉得张雪说得对，现在强行推电摩进顶级赛事，就是拔苗助长。
先把1万以下的代步车做好，让老百姓先骑上便宜好用的电摩。
再把3万以上的高端玩具做好，让有钱人先尝鲜。
中间那部分，留给技术去慢慢迭代。

等哪天电池技术真突破了，充电跟加油一样快，重量还比油箱轻。
那时候不用张雪推，车手们自己就抢着换电摩了。
毕竟电动车的扭矩响应，确实比燃油车快那么零点几秒。

这不仅是造车的事，更是一个产业链的事。
得等充电桩像加油站一样密，得等二手电摩有人敢收，得等修车师傅都会修电路板。
这些配套没跟上，光把车造出来，就是害人。

各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

参考信源：
1. 新浪财经：张雪谈电摩：在1万以下和3万以上有竞争力，要进入赛事还需要时间，2026-06-10
2. 百度百科：2026秦汉越野摩托车场地联赛，2026-05-27