越南把一张六百多亿美元的高铁订单，甩在了桌上。

​越南这次，算盘打错了。他们想用这张巨额订单，让全世界的高铁巨头抢破头。

​越南要建一条一千五百公里的高铁。钱不少，六百多亿美元。但他们不仅要铁路，还要全部的核心技术。他们要造车的技术，还要控制系统的图纸。说白了，他们想一次把别人的“看家本领”全学走。

就在今年5月底，越南还高调宣布，要在6月30日前敲定南北高铁可行性研究的咨询单位，号称有80家国内外公司挤破头想参与。可明眼人都看得出来，真正有实力接下整条线路的，也就中日德法这几家。

越南以为自己手握670亿美元的大蛋糕，就能漫天要价。他们忘了，高铁核心技术不是菜市场的白菜，是各国几十年砸了上千亿真金白银才磨出来的家底。谁会为了一笔订单，把自己吃饭的家伙全盘托出？

中国的态度一直很明确：合作可以，但核心技术不能让。我们在印尼建的雅万高铁，运营得风生水起，性价比全球有目共睹。但越南非要我们全额垫资还无偿交技术，这根本不是合作，是打劫。

日本也不傻。当年日本给越南报过558亿美元的方案，被越南国会嫌贵否决了。现在越南再找上门，日本直接把报价抬到了800亿美元，而且在技术转让上寸步不让。你想要技术？可以，加钱，而且只能给你皮毛。

德国西门子去年底刚和越南签了合作协议，转头就发现越南又拉来了法国阿尔斯通。法国人5月份组团跑到河内，拍着胸脯说愿意转让列车技术，还答应提供低息贷款。越南以为自己玩得一手好平衡，殊不知人家都在互相观望，谁也不肯先掏真东西。

可笑的是，越南一边要求别人转让技术，一边连最基本的配套都没做好。沿线15个省的征地拆迁至今没个准信，国内连合格的高铁钢轨都生产不出来，刚开工的钢轨厂还是全套引进德国设备。

越南想复制中国当年"市场换技术"的成功，却没搞懂一个最基本的道理：当年中国有14亿人的庞大市场，有完整的工业体系，有强大的消化吸收能力。而越南只有不到1亿人口，工业基础薄弱，就算把图纸给你，你也造不出来。

现在的局面是，各国都在跟越南打太极。咨询单位好说，赚点前期费用没问题，但真要签总包合同，没人愿意接这个烫手山芋。越南的高铁梦，恐怕还要在图纸上再躺个十年八年。