MPV靠什么刺穿红海？周末体验智界V9

周末体验下智界V9 Ultra版试驾车，目前车辆暂未开放智驾功能，本次简单体验车辆动态与静态表现。

智界V9在不牺牲外观颜值的前提下，兼顾空气动力学设计。车头两侧配备大尺寸导流槽，能够有效提升高速行驶稳定性。同时设计兼顾美观度，正面视角看不到地面。星钻尾灯细节层次丰富，外圈搭配镀铬饰条包裹，一眼就能看出鸿蒙9系旗舰车型的气场。

车辆车门开合、座椅调节以及旋转机构的电机噪音都控制得十分静谧。第二排座椅旋转机构厚度紧凑，不会额外挤占空间。

第二排一体式座椅左右各设置一处手机插槽，一侧支持无线充电，另一侧扶手处配备Type-C充电接口。车内多数功能都集成在独立可拆卸控制屏上，制氧效果也可以用控制屏调节。

二三排车窗透光调节响应迅速，无需等待变色。透光度调节范围适中，搭配手动遮阳帘隐私防护效果足够。不会像某些车型调光效果过于暗，即便调至最透亮档位，地库也难以看清外部景象。

V9标配25扬声器SUPERIOR音响，高音单元布置在A柱位置，发声高度贴合人耳。解决了传统MPV车头空间偏大，声场过于前倾的问题，整体听感贴近SUV车型。二三排扬声器呈轴线排布，声场规整度表现出色。

驾驶表现方面，“运动模式更能发挥V9的驾驶特质”。在守住MPV平稳舒适属性的同时，转向手感更加灵动，油门调校跟脚，可精准响应踏板细微的踩踏变化。舒适模式更适配低速颠簸路段；行驶在平整路面，运动模式驾乘感受也足够舒适，上冲感很轻微。

后轮转向系统加持，5.35米的最小转弯半径，让整车能在狭窄停车场灵活穿行。方向盘左右满打行程约3圈。尤其是转向30~40度区间变道超车时，车身不会出现传统MPV常见的横向晃动，驾驶质感近似一台加高车身的鸿蒙系SUV。开启舒适刹停模式后，制动体感会更加平顺，目前车辆纵向制动时的车身控制仍有优化空间。

试驾车搭载20英寸普利司通泰然者6 HL高负载轮胎，行驶胎噪不容易察觉。胎体结构让接地压力均匀分布，行车平稳性表现优异。

需要试驾体验注意的是，V9的地台有一定高度，踏板位置也比较高。但B柱配有加长扶手；Ultra版本还搭载第二排座椅45度迎宾模式，提升了上下车的便利性。由于配备后转，后轮包会多占一些空间。

从目前市场数据来看，车型首销阶段顶配版本选购热度更高。入门MAX版配置诚意充足，华为ADS5.0、896线激光雷达、后轮转向、高端音响均为全系标配，完全能够满足绝大多数用户日常出行需求，车型长期市场销量值得期待。顶配Ultra+搭载尊界S800同款座椅、地面光毯以及升级音响，商务出行的档次感与体验感更为出众。

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