当年小米SU7 Ultra在纽北跑出好成绩的时候，有些人认为电车马力大、直线快，所以圈速自然不会差。但纽北并不是一条只看直线速度的赛道，20 多公里、70 多个弯，对底盘、制动、电控、热管理和整车稳定性都有很高要求。所以到了小米 YU7 GT这次，真正值得看的不只是 7:22.755 的圈速，也不只是把 SUV纪录提升了 14 秒，而是它在弯道里的表现。小米YU7GT再破纽北圈速纪录

YU7 GT在纽北 50 个知名弯道中，对比保时捷 Cayenne Turbo GT取得了 32 胜 17 负 1 平的结果。这个数据其实挺能说明问题：它并不是单纯靠直线速度去追回时间，而是在更考验车辆综合调校的弯道部分，也展现出了足够强的稳定性和操控能力。蛟龙底盘大师版、双阀 CDC、闭式双腔空悬、eLSD 和赛道级制动系统，最后都落到了真实赛道表现上。凡事就怕认真，当中国工程师确定目标，认真对待每一个产品细节的时候，超越就是迟早的事。