“吃相太难看了”浙江杭州，一名网约车司机花了13万元，买了一辆标称续航650公里的纯电汽车。谁知实际正常开只能跑300多公里，5月假期间甚至在路上突发故障，车速瞬间从90公里每小时骤降到30公里每小时。网友：拿理论续航忽悠消费者，出了安全问题还推给天气和收音机，这吃相太难看了。

事情是这样的，去年3月，在杭州开网约车的廖师傅，去当地某汽车体验中心买了一辆新车，买车一共花了13万元。

廖师傅的网约车平时跑得很勤，所以他最看重续航。

他的老家距离杭州刚好是300公里。

他当时盘算着，买一辆标称续航650公里的车，这样哪怕开了3年或者5年电池衰减了，单趟跑高速回家也不用中途充电。

可买车没多久，他就发现了不对劲。

有一次他从杭州开回300公里外的老家。

到达目的地时，仪表盘上虽然显示还有50公里的续航，但电量指示灯已经变成黄色了。

这意味着实际根本跑不到50公里。

廖师傅第一时间回店里向店长反映了情况。

随后，店方陆陆续续安排了几次续航实验。

其中有一次是在超节能模式下跑的。

平均时速控制在37公里每小时，车上不能开空调，甚至连窗户都不能开。

直到车辆完全跑不动为止，也只跑出了480公里左右。

除了这次脱离常态的测试，店方还测过3次正常行驶状态下的续航。

结果基本都在300多公里左右徘徊。

但4S店给出的答复是，后台监测数据没有异常。

廖师傅无法接受这个结果。

到了5月的长假期间，车子又出大状况了。

廖师傅开车回家走在省道上，还没怎么踩油门，仪表盘突然跳起了一个红灯。

车子瞬间就慢了下来。

速度直接从90公里每小时骤降到了30公里每小时。

不管怎么踩油门都只能保持在这个速度，后面的车子一直在按喇叭催促。

廖师傅吓出一身冷汗，就近找了一家4S店检修。

工作人员检查后说，是电池包坏了。

廖师傅找到卖车的体验中心讨要说法。

该店的阮经理却解释说，工信部给出的650公里续航只是个平台测试数据。

实际开车时，电控系统、空调乃至收音机都要用大电池的电，肯定跑不到650公里。

阮经理称，续航跟天气、是否开空调、开音响以及个人驾驶习惯都有很大关系。

凭他的经验，估计大概能开400多公里。

廖师傅当场反驳，如果当时买车时明确说只能跑450公里，自己看都不会看一眼。

针对速度突然骤降的问题，阮经理解释说是电池里面有个采集故障。

厂家的意思是需要整车返厂维修，查明到底是什么问题。

但廖师傅坚持不让修，要求直接退车。

目前，4S店方面表示会将退车诉求再次反馈给厂家。

这一幕被曝光到网上，引来大批网友热议。

有人说：买650公里只能跑300公里，这续航打折打得也太狠了，简直是虚假宣传。

还有人说：行驶中突然失速太危险了，电池组坏了就不该修，必须支持退换车。

说实在的，老百姓花十几万买个跑网约车的饭碗，结果买来了满心惊吓。

从客观角度看，这家4S店的做法确实存在避重就轻的问题。

拿不开空调、关死车窗且时速37公里每小时的极端条件去测试续航，完全脱离了正常用车场景；把续航严重缩水归结于听收音机和天气，更难以服众。

况且车辆在省道上突然从90公里每小时骤降到30公里每小时，这已经是严重危及生命安全的故障隐患了，单凭一句采集故障想敷衍过去，显然不负责任。

面对这种情况，廖师傅下一步千万别急着把车返厂让对方随意拆卸。

当务之急是妥善保存好购车合同、关于续航承诺的宣传单、这几次的续航测试记录，以及事发当天车辆失速的行车记录仪视频。

拿着这些铁证，直接向当地市场监管部门或者消协投诉；如果鉴定证实车辆电池存在严重质量缺陷，完全可以主张退换车，坚决捍卫自己的合法权益。

对此，你怎么看？