零跑今年设立100万辆目标的时候，很多人都还没有意识到严重性。结果看到它推出一系列车型之后，就彻底明白。4月份，零跑交付了71387 辆，同比增长73.9%，创下了历史新高，稳居新势力销量榜首。
这样一来，1-4月份，零跑的交付量就已经达到了18.15万台，完成全年百万目标的19.3%，后续需月均超10.6万台，就能实现目标了。
应该是，其实这样不难了，10万级市场颠覆者A10上市首月大定破4万台，4月交付占比28%（约2万台）；20万元级别旗舰SUV D19上市15天大定破1.5万台，顶配版本占订单45%。
ABCD四大车系覆盖6万-30万价格带，从A0级轿车（A10）到全尺寸SUV（D19）均成爆款，摆脱单一车型依赖。
核心零部件自研比例超60%,零跑以“技术平权”重构市场逻辑——用全域自研实现成本可控，用规模效应反哺研发，形成“低价不低质”的良性循环。
其实，笔者认为，零跑现在要比当初比亚迪一路走来顺利得多，也快得多，技术普惠路子算是走对了。
看看新势力榜单，零跑的已经当之无愧地进入了第一位，即便在激烈竞争的整个新能源榜单中，也来到了第五的位置，真的是难能可贵。