三十五万级豪华轿车，到底应该怎么选？吴烦恼说车&十万伏特有马力带来的最新一期节目，把享界S9和传统德系选手奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L拉到了同一个场地，从加速、刹车、麋鹿到AEB，一项一项硬碰硬，为大家呈现了一场精彩绝伦的豪华轿车性能大对决。先看最让人意外的麋鹿。一向主打舒适的奔驰E级反而表现出色，其悬架回弹利落，重心转移速度快，在紧急避险时，车身姿态稳健，甚至压过了以操控见长的宝马5系。而宝马5系偏软的悬架调校在极限状态下侧倾明显，影响了最终成绩。奥迪A6L凭借quattro四驱系统的实时动力分配，高速变线时四个车轮像被按在地面上，操控上限和安全感明显更高。享界S9作为全场最重的选手，麋鹿成绩与宝马5系持平。这得益于纯电平台带来的低重心，加上ESP电子稳定程序的高效介入，证明了电控系统可以有效弥补车身重量对灵活性的影响。绕桩环节同样精彩。奔驰E级和宝马5系在这个项目上像是互换了人设。E级的电控介入感很弱，车尾跟随性相当好，开起来颇有乐趣；5系反而在连续重心转移中显得有些吃力，悬架支撑性不如预期。奥迪A6L依然是四驱系统的教科书级表现，出弯牵引力和轨迹稳定性一骑绝尘。享界S9车身侧倾控制得当，整体表现稳健可控，也直接回应了此前网络上的一些争议。真正拉开差距的是AEB中。120公里每小时的速度下，只有享界S9稳稳刹停。它全系标配四颗激光雷达加上华为ADS智驾系统带来的全维融合感知能力，让它在极限场景中具备了更早识别、更快决策的底层优势。而BBA三款车型在这个极限工况下，系统没有给出有效干预，这是硬件架构决定的物理边界。加速刹车中，奔驰E级和宝马5系的对比零百加速成绩都比官方更快，出现了反向虚标的情况。奥迪A6L的四驱版和两驱版加速差距接近2秒，quattro四驱能杜绝起步打滑，动力释放直接高效；而前驱版则会有明显的轮胎打滑和动力损失。不过，面对新款奥迪A6L刹车卡钳规格的争议，对比其百公里刹停距离名列前茅，证明整套制动系统的效能依然非常出色。如果你的购车预算是三十五万元，但又担心安全与性能？上懂车帝搜索”35万轿车，懂车帝上独播的这档达人的三十五万级豪华家轿怎么选节目，为你揭开答案，让你不再为选车而纠结。三十五万左右买什么车 懂车帝独播