现在不管是车企还是电池供应链厂商，在技术上都做得非常好。

好到什么地步呢？就是能让电池充电的速度快到无法具体形容的程度。但问题就在于，如何让技术转换成让大众更好理解：“这项技术就是非常牛”。

于是，比亚迪想出了一个办法，他们在二代刀片电池暨闪充技术发布会上喊出来了：“五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。”

他们不再局限于讲充电功率多大多大，而是讲充电速度在多少时间内一定能达到多少。并且发布即装载、量产。而发布即量产的前提条件就是，在发布会之前，他们就已经在各地大规模布置闪充桩。

但我就发现了，

在比亚迪没有将充电速度变成具体数字的时候，其它厂商似乎就没有想到这一点。

于是乎，各家都开始在充电速度的字眼上做文章。

之前有一家车企发了超快充，说自己电量从10%充到70%只要4分22秒，从10%-97%也只用8分42秒，充电1秒补能2公里。

要知道这比比亚迪的充电速度分别要快29秒和2秒，刷新行业记录。

就一个月的时间，比亚迪变了老二。

但实际上呢，只有搭配他们家的V4桩才行。

可问题就在于，他们目前都还在试运营，能不能大批量生产、落地都还不一定。

再然后，还是一家车企。

他们开始说自己是“秒充”。既然前面一家车企已经用了具体数字来表充电速度，那么他们就不能再用了。

于是就另辟蹊径，改用“8分钟充500km”。

你看这厉害吧，相比比亚迪一代刀的时候5分钟才400km，那他确实厉害。但比亚迪二代刀，按照5分钟70%计算，1000km已经冲到700km了。

再然后就是今晚的电池厂商。

他们竟然也开始讲“6分27秒”能从10%充到98%。你看看，他们精确到秒……他们还讲“三元锂才是长续航的最优解”。但讲了这么多，讲到极寒环境20分钟可以补能410km……却没敢把“极寒”的具体数字放出来。

ok，咱讲自家产品是可以的。但让我觉得最难绷的是，他们用了“我们比磷酸铁锂电池轻255km”……做电池嘛，你比重量，倒也能理解。但是他们的逻辑竟然是，电池减轻之后能让轮胎寿命延长30%？？？

好家伙。真是没地方能比，电池也开始比整车的轮胎寿命了对吧？

当然，我列了这么些信息出来，只想说一个事实，那就是，比亚迪的技术确实在领先整个行业半身位（还不止）。

可能是我的信息比较局限，那么在比亚迪之前，我着实不知道原来国内厂商的技术都藏得这么深。更不知道，既然技术这么牛，为什么他们不敢抢在比亚迪前面首发。难道是对自己技术没信心吗？我觉得不是。

有且只有一个答案：比亚迪的技术是整个行业的风向标。