金门县长陈福海，直接把话撂桌上了：“金门全县，从八十岁的老人到三岁的娃，没一个人反对修那座通厦门的大桥！”


很多人不知道，金门和厦门的距离近得让人惋惜。两地隔海相望，最短的海上距离还不到两公里，站在金门的岸边，只要海风一吹，就能清晰望见厦门的楼宇灯火，甚至能隐约听到对岸的喧嚣声。


可就是这短短一片海峡，像一道无形的屏障，困住了金门数十年的民生与发展，也隔开了两岸亲人的紧密相连，让近在咫尺的距离，变得格外遥远。


当时有议员问陈福海，金门乡亲对修桥到底是什么态度，毕竟金门先天资源不足，很多人担心修桥会有各种顾虑。


可陈福海的回应特别干脆，他说让金门有更好的发展，乡亲们怎么可能不支持，而且不只是成年人支持，就连岛上八十岁的老人、三岁的孩童，没有一个人反对。


他还补充说，大家一致同意要修通两地的陆路通道，至于具体是建桥还是建隧道，还有商量的空间，但修通这条路，是所有人的共识。


长久以来，因为没有陆路通道，金门和厦门之间的往来，只能依靠海上轮渡，也就是大家常说的厦金“小三通”航线。


这条航线自2001年首航以来，已经通航25年，累计运送了超过2350万人次，说是两岸往来的“黄金通道”一点也不为过。可即便如此，这条海上航线还是受海洋气候的制约，让两地往来充满了不确定性。


这片海域常年多雾、多阵风，海面的气流变化更是反复无常，就像今年4月6号，厦门港突发大雾，能见度降到了700米以下，厦金“小三通”航线直接临时停航。


直到雾情减弱，其他航线陆续恢复，厦金航线还迟迟没能通航，让很多等着往返两地的人只能原地等候。这样的情况，对金门人来说早已习以为常，却也格外无奈。


有金门的老人说，年轻时经常要去厦门走亲戚、办事情，有时候一大早赶到码头，却因为大雾封航，一等就是一整天，甚至要等好几天才能通航，原本简单的出行，变得格外艰难。


还有不少金门的年轻人，在厦门工作、上学，每天往返都要依赖轮渡，遇到恶劣天气，要么迟到早退，要么只能暂时留在厦门，连回家都成了一种奢望。


更让人揪心的是，要是遇到急重症患者需要转运到厦门就医，一旦轮渡停航，就可能错过最佳救治时间。


除了出行不便，海峡的阻隔也严重制约了金门的发展。金门的面积不大，先天资源条件不足，很多生活物资、生产原料都要从厦门运输过来，依靠轮渡运输，不仅成本高，还受天气影响，经常出现物资短缺的情况。


而且金门的特色农产品，想要运到厦门乃至大陆其他城市，也因为交通不便，错过了最佳销售时间，很难形成规模。


更让金门人期待修桥的，还有厦门翔安新机场的建设。这座机场距离金门只有15公里，是一座4F级的国际枢纽机场，未来会带来庞大的经济效益。


陈福海也说，雾季的时候，金门的机场经常会全日关场，没法正常飞行，要是厦金大桥建成了，金门同胞去翔安机场只要10到15分钟，还能把翔安机场当成备援转降机场，彻底解决出行的难题。


如今，厦门段的大桥建设已经步入关键期，正紧锣密鼓地推进，项目主线长达17.34公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，目前已经完成了超过130亿元的投资，占总投资的36%，预计2026年底海上主线就能通车，2027年底全线通车。


更让人期待的是，大桥建成后，厦门还能通过桥体管道，向金门通水、通电、通气，形成“新四通”，彻底解决金门的民生短板。


可让人遗憾的是，台陆委会却一直没有推动两岸通桥的动作，还说厦门端的大桥建设是大陆内部事务，金门端没有任何政策和规划。


甚至还以“衍生安全风险”为由，试图干扰金门段的建设。这让很多金门人既着急又无奈，明明所有人都盼着修桥，却因为各种干扰，迟迟不能全面推进。


其实金门人盼的从来不是一座普通的桥，而是更便捷的生活，是更好的发展，是两岸亲人能更紧密地相依相伴。


陈福海那句掷地有声的话，不仅是金门民众的心声，更是两岸民众渴望融合、期盼团圆的真实写照。这座跨越海峡的大桥，连的不仅仅是厦门和金门，更是两岸民众的心，是两岸融合发展的美好未来。


相信只要两岸民众同心协力，排除干扰，这座承载着无数期盼的大桥，终将横跨海峡，连接起两地的烟火与希望，让近在咫尺的距离，不再有阻隔，让金门人盼了数十年的心愿，早日变成现实。


信源：中华人民共和国交通运输部：厦金“小三通”: 架起跨越海峡的“亲情之桥”
金门县长陈福海阐述金厦建设愿景 民众热切期盼跨海通道落地——海峡导报官网
大雾频发致金厦轮渡频繁停航 两岸民生往来受天气制约凸显——东南网