一顿收拾，巴拿马嘴上已经服软了！巴拿马总统亲自喊话，我们无意与中国发生摩擦！

巴拿马这出戏，演得真是让人哭笑不得。4月8日，他们的外长还在巴拉圭的会议上扯着嗓子喊，说中国对悬挂巴拿马国旗的船只检查次数增加了，这是“以牙还牙的报复行为”。

结果话音还没落地，4月9日，总统何塞·劳尔·穆利诺就亲自跑到巴拿马运河的巴尔博亚港视察，然后对着媒体改口说：“我们无意与中国发生摩擦，希望紧张局势能够降温。”

前后不到24小时，态度来了个180度大转弯，这变脸速度比川剧还快。明眼人一看就懂，这不是他们良心发现，而是咱们的反击实实在在打到了他们的痛处，疼得受不了了，只能嘴上服个软。

事情得从头说起。今年1月底，巴拿马最高法院突然扔出一纸裁决，说香港长江和记集团旗下巴拿马港口公司运营运河两端港口的合同“违宪”，直接作废。这份合同从1997年就开始，2021年刚续签，本来要管到2047年。

长和集团在这两个关键港口投了几十亿美元，经营了快三十年，说废就废，连个像样的法律程序都没有。紧接着2月份，巴拿马政府就派人强行接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，转手交给了丹麦的马士基和地中海航运公司临时运营。

这摆明了不是简单的商业纠纷，背后是谁在推手，大家心知肚明。路透社的报道都点破了，这就是美国在施压巴拿马，想遏制中国在巴拿马运河这个战略要道周边的影响力。巴拿马运河虽然小，但位置太要命，全球5%的海上贸易量要从这里过，美国一直把它当成自家的后院。

中国企业吃了亏，当然不会忍气吞声。中方立刻表明了立场，坚决维护企业的正当合法权益。怎么维护？光靠嘴说没用，得有实际行动。

于是，从3月份开始，中国港口依据国际海事规则，加强了对到港船舶的安全和环保检查。这是每个沿海国家的正当权利，完全合理合法。但检查的重点对象，很自然地就包括了世界上最大的船旗国——巴拿马。

航运界的数据显示，2026年3月，中国港口一共滞留了124艘船，其中足足有92艘挂的是巴拿马旗，比例高达75%。这远远超出了历史正常水平。仅仅在3月8日到12日这五天里，中国港口就滞留了至少28艘巴拿马籍的船，占同期被扣外籍船总数的75.7%。

这些船被扣留，可不是无缘无故的。检查人员发现它们存在设备老化、消防设施过期等各种不符合安全规范的问题。你船况不好，存在安全隐患，我作为港口国当然有权要求你整改，整改不好就不能走，这是国际通行的规矩。

但这么集中、这么高频次的检查，产生的效果是立竿见影的。每一艘船被滞留，都意味着船期延误、租金损失、违约金赔付，真金白银的损失每天都在产生。巴拿马作为“方便旗”大国，其国家收入和国际信誉很大程度上就靠这支庞大的商船队。中国港口这么一查，等于掐住了巴拿马航运业的脖子，它能不喘不过气来吗？

果然，巴拿马政府内部自己就先乱了阵脚。总统穆利诺第二天的表态，和外长完全不是一个调门。他不得不承认，这类检查在全球航运业中并不罕见，利比里亚、马绍尔群岛等其他主要船旗国也面临类似情况。这等于间接承认了中方检查的合规性。

虽然他嘴上还硬撑着说“已向中方表达关切”，但核心意思很明确：不想把事情闹大，希望降温。为什么总统亲自出来灭火？因为外长那种泼妇骂街式的指控，除了激化矛盾，解决不了任何实际问题，反而会让巴拿马航运业承受更大的损失。总统心里清楚，跟中国彻底闹翻的代价，巴拿马根本付不起。

所以说，巴拿马总统的“服软”，是压力之下的必然选择。它嘴上说愿意缓和关系，但正如你所观察到的，它还没有任何实质性的动作，没有撤销那个非法的裁决，没有把港口还给合法经营者。这

说明它的服软还不彻底，还存有侥幸心理，可能还在看美国的眼色。但这种首鼠两端的态度，只会让它继续承受损失。中国的立场一直很明确，也很坚定：将采取一切必要措施，维护本国企业的正当合法权益。

我们的反击工具箱里，可不止港口检查这一样。巴拿马如果聪明，就应该拿出诚意，回到谈判桌前，依法依规解决争端。否则，更疼的还在后头。