其实它是奔驰第四代插混技术的集大成者
看完这篇，你就知道它为什么被称为“电动时代的S级预演”
🔋 电池与续航
搭载奔驰自主研发的锂离子电池
容量约为28.6kWh（可用容量）
WLTP工况纯电续航可达 100公里+
国内WLTC工况约 108公里
日常通勤完全可以纯电行驶
而且支持交流慢充和直流快充
快充模式下 20分钟 能从10%充到80%
⚡ 动力系统
3.0T直列六缸发动机 + 永磁同步电机
系统综合功率 330kW（约449马力）
综合扭矩 650N·m
电机集成在9G-TRONIC变速箱前端
P1架构，但能做到纯电行驶
因为电机与发动机之间有一套离合器
纯电时发动机完全断开，无拖拽损失
🎛 驾驶模式
提供多种工作模式：
· ELECTRIC：纯电优先
· HYBRID：自动平衡能耗与电量
· BATTERY HOLD：保持当前电量
· SPORT：发动机全程介入，电机辅助
能量回收分多级可调
拨片直接控制回收强度，非常直观
🧠 智能能量管理
基于导航和路况的 预测式能量管理
比如识别到前方高速路段
会提前预留电量
确保在市区能用电行驶
甚至能根据限速、弯道、红绿灯
自动调节回收强度
这套逻辑是目前插混车型里最聪明的之一
🛞 底盘与操控
标配 AIRMATIC空气悬架
可选 E-ACTIVE BODY CONTROL 主动车身控制
（S450eL部分版本支持）
能独立调节每个车轮的阻尼与高度
过弯几乎没有侧倾
甚至能“跳舞”脱困
后轮转向最大可达 10度
转弯直径比C级还小
🔇 静谧性体验
纯电行驶时几乎没有电机高频噪音
发动机介入时
靠的是 NVH包裹+双质量飞轮+液压悬置
体感上很难察觉
整车隔音玻璃 + 吸音泡沫填充
静谧性在同级插混里属于🔝级别
