号称五代半的AMCA模型

印度国产战机项目又遇挫折，综合多家印度媒体的消息，美国通用电气公司将出售给印度的F414单台发动机报价从原来的7亿至8亿印度卢比（约800万至900万美元），大幅上涨至每台20亿印度卢比（约2400万美元），对此，印度媒体十分不满地“质问”道：“通用电气是否试图拖延、破坏并破坏印度的本土战斗机项目（见下图）”

印度媒体对此的报道，机翻截图

F404和F414（F404的放大升级版）发动机攸关所有的印度战机发展计划，包括正在建造的轻型战斗机“LCA MK1A”、预计明年或后年首飞的中型战斗机“LCA MK2”、预计2030年前后首飞的印度国产“五代半”战机AMCA，以及印度海军正在推进的印度国产中型“第五代”舰载战斗机TEDBF。

号称“第五代”的TEDBF想象图

可以说，几乎所有的印度国产战机项目都寄托于通用电气的这两款美国发动机身上，尽管印度计划AMCA、TEDBF等战机未来能使用印度国产航发，但在试飞阶段和第一批次阶段，F414是已被确定的唯一选择。

另一款早已量产的F404-IN20发动机在交付上总是延期，两款发动机的问题“叠加”之下，导致印度雄心勃勃的国产战机前景变得十分黯淡。

LCA MK1A

“我们现在有五台发动机，第六台发动机已经准备好了，很快就会交付。上次我访问通用电气时，他们承诺将在本财年下半年，也就是6月至12月之间，向我们交付20台发动机。这是通用电气给出的说法，而且还是一个偏悲观的数字；他们告诉我，实际情况应该会更好。”——印度斯坦航空有限公司（HAL）董事长苏尼尔在2026年4月的一次媒体采访中谈及F404-IN20发动机向印度“LCA MK1A”战斗机项目的交付延迟问题。

根据2021年印度和美国原本确定的协议，印度将订购99台F404-IN20发动机，但迄今仅交付6台。HAL甚至已对通用电气启动违约索赔程序，而通用电气目前则承诺将在2026年下半年交付20台F404发动机，这大概能保证印度能在明年上半年之前交付12-16架左右的“LCA MK1A”，同时满足“LCA MK2”的首飞需求。

但在更攸关的F414项目上，双方的谈判正处于破裂边缘。

根据“印度防务”网站和《新印度快报》等媒体的披露，“通用电气与HAL在F414发动机的商业谈判中再度陷入对立，这也正在为印度即将推进的五代半战机AMCA项目，以及‘LCA MK2’和海军TEDBF项目制造了新的‘障碍’和起飞挑战，因为这些项目均围绕通用电气的F414发动机设计。”

LCA MK2想象图

“通用电气已突然将其为印度本土新一代战斗机项目提供的F414发动机报价提高三倍，从此前约7亿至8亿印度卢比（约800万至900万美元），大幅上涨至每台接近20亿印度卢比（约2400万美元），这一近300%的价格飙升，使HAL与通用电气之间正在进行的商业谈判陷入近乎僵局。”

如果真的达到这个价格，那么必然导致印度国产战机价格高企，要知道即使使用更便宜的F404发动机（注），轻型的“LCA MK1A”平均单价都达到了近8000万美元（注），难以想象未来“LCA MK2”、AMCA的价格会有多惊人。

注：当初签署99台F404的总金额约7.16亿美元（含支持与服务），折算下来单台发动机（含部分配套服务）700万美元左右，裸机价格不到600万美元。

注：“LCA MK1A”第一笔合同是62–65亿美元，采购83架；第二笔是去年签署74–76亿美元采购97架，总金额约150亿美元左右，合计采购180架，因此这款战机均价大约在8000万美元左右。

除了上述提到的价格问题外，印度媒体还表示，双方在技术转让与本地化生产安排方面的谈判同样陷入停滞。据称，通用电气要求约8亿美元用于在印度建立专用的F414本地总装与生产线。

印度媒体称，“这一进展对印度具有严重战略影响，因为F414发动机是印度战略性本土战斗机研发与生产体系的核心基础，将为多个即将推进的国产战机项目提供动力”，印度预计将从通用电气采购至少200台以上F414发动机。

与对印度的“敷衍”、“拖延”、“涨价”不同，韩国同样在使用F414发动机来发展其四代半的FK-21战斗机项目，然而韩国未受到任何困扰。KF-21所使用的F414-GE-400K发动机在韩国由韩华公司在通用电气授权下本地生产，目前尚未遭遇“卡脖子”问题。

价格上韩国的F414还十分“优惠”，韩国防卫事业厅在2024年6月25日（恰好是两年前）与通用电气签署了一份4.01亿美元合同，用于在2027年12月前交付40台F414-400K发动机，这一价格相当于每台约1000万美元。并且在生产这四十台之后，通过本土化生产，韩国采购F414的价格会更低。

KF-21进展非常顺利

这个价格显然让印度方面有些“破防”——且不论韩国版F414-400K比印度版的F414-NS6在推力方面略大，只考虑价格其仅有印度的三分之一到二分之一，也难怪印度媒体会认为这是美国方面“故意破坏”印度国产战机的“阴谋”。

F404的问题也是如此，美国并不缺乏产能，因为这款发动机还用于美国空军最新T-7A“红鹰”教练机项目，这款教练机由美国波音与瑞典萨博联合研发，用以替代美国老旧的T-38教练机。

2026年5月，美国空军批准T-7A进入小批量初始生产阶段（LRIP），这意味着通用电气正在批量生产F404发动机以满足美国空军的交付进度。因此，“印度防务”网站认为，“从逻辑上看，印度的F404-IN20交付也应随之加速，可如果仍未兑现，将进一步加剧外界关于美国方面背后动机的猜测。”

而美国方面之所以敢“狮子大开口”，印度媒体分析认为，由于印度几乎所有新型战机均围绕通用电气的两款发动机而设计，并且设计方案已经冻结，使得客观上给予通用电气在价格谈判中更强的议价能力。

所以印度媒体呼吁印度军方寻找更多替代方案，即使不采购，也能给美国方面带去“压力”。例如可以考虑法国赛峰集团的M88发动机和最新的“T-Rex（M-88增强型，尚未交付）”发动机。

阵风F5战斗机想象图，将使用T-Rex发动机

然而问题是，这不过是印度媒体一厢情愿的想法。

首先，赛峰集团的订单早已排满，现在下单印度根本不可能在第一时间获得发动机；其次印度国产战机方案又要全面的设计修改，这其中消耗的各类资源、精力难以用数字衡量；再次，单论指标而言，提到的两款发动机在核心推力指标上都不如美国人的方案，即便“T-Rex”的最大推力也仅有89.6千牛，远远不如F414的98千牛。

可以说，印度的国产战机项目被美国拿捏得死死的。

“印度防务”颇为悲观地表示，“总体而言，目前难以直接断言通用电气的明确意图，现实结果是多个印度战斗机项目正同时受到影响，印度航空工业与国防规划必须避免关键供应链过度集中于单一来源，以免类似问题再次发生。”

该媒体还在报道中提到五十年前的教训，“1962年后，美国与英国拒绝向印度出售超音速战机，而向巴基斯坦提供F-104”，并在文章最后感慨“这一背景也让人联想到亨利·基辛格的那句名言：成为美国的敌人或许危险，但成为美国的朋友则可能是致命的。

文章最后，印度媒体用基辛格的话“吐槽”美国，灰色划线处