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曝DeepSeek第二轮融资1055亿元: 估值6155亿元, 腾讯、宁德时代、长鑫存储、中芯国际、美团、vivo等参与
《TheInformation》今日曝光了DeepSeek第二轮融资规模及部分投资方名单。 最早是在当地时间10月22日, 《TheInformation》称DeepSeek完成第二轮融资, 募资约150亿美元(现汇率约合1, 001.53亿元人民币), 宁德时代和腾讯继上一轮投资后再次参与注资。 根据10月30日报道的最新信息, 本轮融资吸引了近30家投资方参与, 腾讯、宁德时代继续作为主要投资
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2026年创业最容易踩的坑，已经不是选错行业，而是还没挣到第一块钱，就先背上一堆
2026年创业最容易踩的坑，已经不是选错行业，而是还没挣到第一块钱，就先背上一堆不能退的成本。20万元加盟费交出去，30万元装修砸进去，再签三年房租、招四五个人、囤几十万元货，这时候老板表面上是在创业，实际上每天睁眼第一件事，就是替房东、员工和库存打工。项目只要半年没有跑通，现金流就开始倒计时。这也是为什么奶茶和加盟餐饮值得排在风险名单前面。最诱人的宣传往往不是产品多好，而是“总部帮选址、帮培训、帮运营”。问题恰恰在这里：品牌方能够通过加盟费、设备、原料供应获得收入，加盟商却要承担当地客流、租金、工资和竞争风险。两边看似坐在同一条船上，实际上承担的风险并不对称。2026年9月再看餐饮市场，这种变化已经非常清楚。美团9月21日发布新的到店餐饮商户履约保障管理办法，9月3日还发布了食品安全问题处理规则。此前平台已经要求网络餐饮商户提供真实经营地址和合法实体门店，并通过数据核验、视频验证乃至实地核查审查资质。靠包装页面掩盖经营短板，空间正在越来越小。更值得注意的是，平台自己已经开始拿AI重做本地商业。美团二季度研发投入77亿元，同比增长22.5%，还推出面向商家的AIAgent平台CatPaw。未来小餐馆面对的竞争对手，不只是隔壁饭馆，而是那些能够用算法分析菜单、用户评价、营销投放和经营效率的商户。夫妻店继续只凭经验备菜，经营效率很容易被拉开。超市则提供了另一个很典型的反例。很多人喊“超市不能开”，可国家统计局9月15日公布的数据却显示，今年前8个月限额以上超市零售额增长3.8%，便利店增长5.5%。真正跌得厉害的是品牌专卖店，下降10%。所以市场并没有简单抛弃实体商业，消费者淘汰的是没有效率、没有特色、没有价格优势的那一批门店。甚至连“无人商店”都在增长。今年前8个月，限额以上仓储会员店、无人值守商店零售额同比增速双双超过25%。这个数字很有意思。同样卖日用品，有人抱怨人工、房租把利润吃光，另一批经营者却在用会员制、自动结算和数字库存降低成本。行业没有突然变好，经营工具发生了变化，利润自然开始重新分配。水果和鲜花的问题也不应该只归结为“容易烂”。真正可怕的是预测错误。今天进100箱水果，明天能卖多少，如果老板完全凭感觉，那么每一箱货都带着赌博性质。AI销量预测、即时配送、社区团购、前置仓正在帮助大型经营者提高周转效率。小店如果还是早上进货、晚上看剩多少，技术差距迟早会变成利润差距。服装店的压力则来自消费者购物路径的彻底改变。今年前8个月网上商品零售额达到84195亿元，同比增长4.3%，其中穿类增长4.9%。消费者依旧买衣服，只是购买行为不断从“逛街碰见一件衣服”转向短视频种草、直播下单、社交平台搜索，再到线上比价。门店如果只承担展示和库存功能，坪效自然越来越难做高。母婴店还要面对更复杂的现实。纸尿裤、奶粉、儿童日用品越来越标准化，价格透明度极高，线上平台又可以利用会员制和仓储配送压缩成本。过去母婴店老板认识社区里的宝妈，本身就是竞争壁垒；今天消费者手机里同时装着多个购物平台。继续靠货架赚钱越来越难，真正有价值的是服务、体验以及社区关系。再看养鸡和水产，这类创业甚至不能简单套用实体零售的经验。门店卖不掉的衣服还能打折，养殖出现疫病、极端天气或者水质事故，损失可能在短时间集中发生。更麻烦的是，生物资产不能像普通商品一样随时暂停生产。价格下跌的时候，鸡还得吃饲料，鱼还得继续养，现金每天都在往外流。可这也不意味着农业养殖没有前途。恰恰相反，规模化养殖正在加速引入自动投喂、水质传感、环境控制、疫病监测和气象预警。未来农村创业最值得警惕的，不是“养鸡”两个字，而是拿几万元积蓄直接进场，却既没有稳定销售渠道，也没有技术防疫能力，更没有保险和风险准备金。这种模式抗一次意外都困难。到了2026年9月，还有一个变化不能忽略：即时零售正在重新划分线下商业的势力范围。国家统计局披露，今年前8个月即时零售交易额增速持续超过两位数。美团的小象超市二季度已经进入68个城市。消费者越来越习惯“现在需要、现在下单、很快送到”，实体店因此正在从等待顾客上门的店铺，变成城市配送网络中的节点。这时候再花几十万元装修一家普通店，逻辑就需要重新算一遍。消费者买矿泉水不会因为你的吊顶漂亮多付十块钱，买水果也不会因为收银台用了大理石就提高复购率。上一轮实体创业喜欢把钱花在“看得见”的地方，下一轮创业更应该把钱投向供应链、用户数据、复购体系和交付效率。
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美团同事圈开始讨论，公司效率低下的事，说是提TT半天没人回复，群里艾特也没人响应
美团同事圈开始讨论，公司效率低下的事，说是提TT半天没人回复，群里艾特也没人响应，几乎是清一色的AI解答。事实上，美团不算T0级，但至少也是T1的互联网大厂，如果真和员工说的一样，感觉没几天，内部就得乱成一锅粥？不过，也有负责每天值班处理TT的员工出来解释，为什么不积极回复响应了，一方面自身工作量很大，每天忙的晕头转向，另一方面，价值不被老板看到。这么看，原因在于支撑性工作的产出天然“看不见”，所以没积极性了？
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3300的私人影院，你懂的[doge]，我真服了这地方美团刚发现就被我标成黑名单[doge]我很好奇
3300的私人影院，你懂的[doge]，我真服了这地方美团刚发现就被我标成黑名单[doge]我很好奇，他们8个小时在做什么，3p的话也不能这个价，要么就是他们不断有隐形消费…3300的私人影院，你懂的[doge]，我真服了这地方美团刚发现就被我标成黑名单[doge]我很好奇，他们8个小时在做什么，3p的话也不能这个价，要么就是他们不断有隐形消费…
最近，不少城市的共享单车又悄悄涨价了。美团、哈啰、青桔三大平台起步价普遍逼近2元
最近，不少城市的共享单车又悄悄涨价了。美团、哈啰、青桔三大平台起步价普遍逼近2元，很多网友感叹：“垄断之后，必是收割！”回想当年群雄逐鹿，免费骑、5毛包月，大家薅羊毛薅得多开心。可如今，那些烧钱抢市场的玩家早就卷铺盖走人，留下一地“城市垃圾”，剩下的几家巨头终于坐稳了牌桌，开始联手瓜分市场、收割利润了。很多人吐槽：打着“共享”和“环保”的旗号，怎么最后变成了几门寡头生意？如果真心为了老百姓便利，直接给每人发一辆车多好？其实，这背后藏着共享单车一本极其沉重的“经济账”。首先，共享单车早就不是当年几十块钱就能造出来的廉价铁皮了。为了满足城市管理的合规要求，现在的单车标配了北斗定位、物联网智能锁，加上铝合金车架和实心胎，一辆车的制造成本早就飙升到了700到1200元。再加上每天0.6元左右的折旧费，一辆车还没骑，成本就已经在那儿了。其次，是极其高昂的“隐形运维成本”。大家觉得占用了公共道路，但平台每天也在为这些公共空间“买单”。凌晨四点，调度员要把淤积在地铁站的车搬到小区；维修工要挨个检查刹车和链条；城管要把乱停的车摆回框里。这些人工费、车辆调度费，再加上各地政府收取的“公共资源占用费”，让每辆车的日均综合持有成本达到了1.5到2元。所以，当资本退潮，没人再愿意做慈善时，涨价就成了唯一的选择。平台现在的套路很精明：把起步价抬高，同时把基础时长拉长到60分钟。表面上看单价降了，但全国绝大多数人单次只骑15分钟，根本用不满1小时。这多出来的几毛钱，就是精准收割短途通勤族的“过路费”，顺便再逼着你去买月卡，把你牢牢锁在平台上。至于网友说的“网上买辆实心胎自行车才100多块，自己骑更划算”，这笔账确实算得明白。对于高频刚需用户来说，买辆二手车确实比天天挨宰强。但共享单车存在的意义，恰恰是解决那些“不想买车、怕丢车、嫌麻烦”的临时短途接驳需求。总而言之，共享单车走到今天，确实从“共享便利”变成了“共享利润”。但商业逻辑和公共属性之间，总该有个平衡。平台不能一边享受着城市道路的红利，一边把高昂的运维成本全盘甩给消费者，服务却不见长进。当起步价贵到让人宁愿去挤公交、宁愿自己买车的时候，这场“收割”游戏，也就走到头了。
