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求锤得锤！菲律宾接连在南海采取行动，黄岩岛附近的回应来了！9月27日，《环球时报
求锤得锤！菲律宾接连在南海采取行动，黄岩岛附近的回应来了！9月27日，《环球时报》报道称，据记者了解，中方对黄岩岛、仁爱礁的管控活动已拓展到24海里之外，对仙宾礁、铁线礁已实现常态化管控。这事的直接诱因，是小马科斯政府持续升级在南海侵权挑衅。9月23日，菲律宾和日本共同主持的东盟防长扩大会海上安全专家组演练进入海上阶段。11艘舰船排出队形，菲海军“何塞·黎刹”号护卫舰领航，美、日、澳等国舰船也在其中。菲方称，这是为了练习海上协同；中方则对演习区域靠近黄岩岛提出反对。到了24日，争议又从黄岩岛附近延伸到仁爱礁。菲律宾派船前往搁浅在礁上的“马德雷山”号运送补给。中方称海警进行了现场跟监和喊话警告；菲方称补给任务受到阻拦。双方对这次海上接触的说法并不一致，局势却又紧了一分。三天后，黄岩岛附近出现了另一组画面。9月27日上午8点，央视记者随中国海警万山舰航行，镜头右前方就是黄岩岛。演练警报响起，万山舰、川山舰、四方舰等舰艇调整航向，向目标海域集结。当天，南部战区也在周边组织海空联合演训。预警机、侦察机和无人机升空，玉林舰、天门舰、青海湖舰驶向指定海域，演练侦察预警、快速机动和联合搜救。海警这边的科目更贴近船与船之间的接触。按照演练设定，面对试图闯入的模拟目标，舰艇练习识别、喊话、控制航路，以及登临检查、拦阻冲闯和强制拖离。无人机从空中拍摄，记录演练过程。这些动作有顺序。先要发现船，认清它的位置和航向；再由现场舰艇跟进、发出警告；如果情况继续变化，还得让不同舰艇及时配合。海面上距离一旦拉近，留给船员判断和操作的时间并不宽裕。演练反复磨的，就是这些环节。把当天的画面放在一起看，分量就出来了。军方练的是海空搜索、机动和支援，海警练的是现场执法处置。它们同日举行，传递出的信号很直白：中方正在持续加强黄岩岛附近的海上活动与应对准备。再看开头那个数字，24海里约合44公里。《环球时报》用它描述黄岩岛、仁爱礁附近管控活动所及的范围。这个数字值得关注，但它不是一条新公布的领海线，也不能理解为这片范围内每个位置都发生了相同的执法行动。仙宾礁和铁线礁的“常态化管控”，重点则在“常态化”三个字。海上的事，不会因为某一天舰船开过去就结束。船只是否持续巡航，遇到情况能否及时赶到，才决定现场管控能不能延续。当然，黄岩岛附近的船也不只会遇到对峙。今年1月，一艘新加坡籍货轮在黄岩岛西北约55海里处倾覆。中方力量参与搜救，随后向菲方移交17名找到的菲律宾籍船员，其中15人生命体征平稳，另有2人不幸遇难。救援中的这两个数字，都不能省掉。9月23日的多国舰船演练，24日的仁爱礁补给争议，27日的海空演训和海警演练，几件事连着发生，让黄岩岛及周边海域再次成为焦点。接下来值得看的，是双方的船如何在海上行动，能否避免一次近距离接触演变成更大的事故。
9月21日，环球时报消息显示，北约32个成员国的国防参谋长于9月19日在哥本哈根
9月21日，环球时报消息显示，北约32个成员国的国防参谋长于9月19日在哥本哈根会议上选举德国联邦国防军总监卡斯滕·布罗伊尔为下一任北约军事委员会主席，他将于2027年7月接替意大利海军上将朱塞佩·卡沃·德拉戈内。这一人事调整发生在北约内部责任重新分配持续推进的背景下，美国的主导地位没有改变，但欧洲在军事咨询和防务分担领域的作用正在增加，美国需要适应联盟内部新的协调模式。真正值得关注的地方，并不是德国获得了一个北约职位，而是北约内部出现了一种新的力量变化逻辑：谁投入更多资源，谁就会要求在安全议题中拥有更多参与空间。过去几十年，美国承担北约主要战略支撑，欧洲不少国家依赖美国提供安全保障，而如今欧洲主要国家开始扩大军费和军工投入，这正在改变联盟内部的利益交换方式。从历史轨迹看，1980年代末北约内部围绕欧洲防务自主的讨论，与今天的情况存在相似之处。当时美国与欧洲盟友面对苏联军事压力，也曾讨论欧洲是否需要承担更多安全责任，但冷战结束后，美国凭借全球军事体系继续保持核心位置。本次德国将领进入北约军事委员会的关键差异在于，今天的欧洲不是在美国收缩后被动补位，而是在美国要求盟友增加承担的背景下主动扩大能力建设，这意味着未来北约内部会出现更多利益协调，而不是单纯依赖单一力量推动。布罗伊尔的当选，某种程度上是德国军事角色变化的一个节点。公开资料显示，布罗伊尔目前担任德国国防军总监，在2026年9月哥本哈根北约军事委员会会议上被成员国选举为下一任主席，将于2027年夏季开始任职。这一安排说明，德国正在从欧洲经济大国向欧洲安全事务参与者转变，但这并不意味着德国能够改变北约整体权力结构。更重要的变化来自资金。德国2026年向北约报告的防务支出达到约1247亿欧元，成为除美国之外北约内部防务投入较高的成员国之一。军费增加带来的不仅是装备数量变化，也会带来战略讨论中的影响力提升。一个国家长期增加安全投入后，要求自己的军事判断进入联盟决策流程，是国际军事组织中的常见规律。但美国在北约中的核心地位短期内并没有发生改变。北约内部需要区分两个不同岗位：欧洲盟军最高司令负责作战行动总体规划与指挥，长期由美国将领担任；军事委员会主席则负责协调各国国防参谋长意见，并向政治决策层提供军事建议。因此，布罗伊尔更多影响的是“如何形成共识”，而不是“谁拥有最终军事指挥权”。从中国视角观察，这一变化值得关注的不是某个人事任命本身，而是欧洲安全体系正在出现更复杂的多方博弈。美国希望欧洲承担更多地区防务责任，欧洲国家则希望在承担责任后拥有更多议程参与权，两者之间的互动会影响北约未来战略方向。另一个值得注意的新因素，是北约正在强化军事能力建设和军工生产协调。9月哥本哈根会议期间，北约成员国讨论了提升战备水平、多领域作战能力以及扩大装备采购等议题。这说明北约当前关注的不只是人员调整，而是在推动整个联盟进入更高投入、更强工业支撑的军事运行模式。对于亚太地区而言，欧洲军事能力增强可能带来一定外溢效应。欧洲国家是否进一步参与更广泛安全事务，需要取决于自身资源分配、地区安全压力以及盟友协调情况。北约内部力量变化不会直接改变亚太安全格局，但其军事资源扩张和战略讨论方式变化，值得持续观察。布罗伊尔接任北约军事委员会主席，是欧洲防务投入增加后的一个制度性结果。美国仍掌握北约核心军事优势，但欧洲国家正在通过军费增长和岗位调整扩大自身影响。未来北约内部最明显的变化，可能不是谁取代谁，而是在美国主导框架下，欧洲争取更多参与权的过程加速。因此，9月21日披露的德国将领出任北约军事委员会主席，并不是北约权力中心突然转移，而是联盟内部力量结构正在调整的一个标志性事件。美国与欧洲之间如何重新分配责任、资源和话语权，将成为观察北约下一阶段走向的重要线索。
“海上移动岛屿”现身黄岩岛演习，南海搞定！环球时报9月27日，南部战区在黄岩
“海上移动岛屿”现身黄岩岛演习，南海搞定！环球时报9月27日，南部战区在黄岩岛周边海空域开展海空联合演训，中国海警同步组织多艘舰艇实施维权执法管控演练。本次军警协同演练科目针对性极强，可随时由训转战。参演装备阵容亮眼，海军派出天门舰、玉林舰、青海湖舰、空警500预警机、无侦7无人机等装备，海警出动万山舰、川山舰、四方舰。其中青海湖舰被誉为“海上移动岛屿”，可承载数万吨物资，为海上执勤舰船提供坚实后勤保障；无侦7高空长航无人机负责侦察感知、引导处置。演练包含登临检查、拦阻冲闯、强制拖离、外逼驱离等实战科目，检验立体封控、快速应急能力。此次行动正值菲律宾拉拢域外国家举办海上演习，专家指出，菲方试图裹挟他国炒作南海议题，但东盟多数国家并不认同。中方此次演训，是捍卫领土主权、维护南海稳定的必要举措。
马斯克悄悄摊牌！45辆无人出租上路，胡锡进的担忧，终于成真了很多普通人还没
马斯克悄悄摊牌！45辆无人出租上路，胡锡进的担忧，终于成真了很多普通人还没察觉，出租车行业的颠覆性变革，已经悄悄落地。9月3日，特斯拉Cybercab正式在美国奥斯汀上路载客。全车无方向盘、无刹车踏板、无后视镜，纯无人驾驶运营。目前上路只有45辆，看着数量不多，却足以让全球司机心头一紧。这根本不是简单的技术试水，是无人驾驶正式进入商用、准备替代人工的时代信号。最扎心的是成本差距。传统出租车、网约车运营成本极高，而Cybercab每英里成本仅为传统车辆的五分之一。极致的成本碾压，意味着一旦大规模普及，人工司机毫无竞争余地。胡锡进对此有一番值得深思的观点：AI革命远比以往任何技术迭代都残酷。科技进步无法阻挡，但最可怕的是技术疯狂快跑，普通人被时代无情抛下。他始终坚持一个底线：技术升级的速度，必须和社会兜底、岗位转型的速度同步，绝不能任由机器批量砸掉普通人的饭碗。马斯克描绘的未来无比美好：无人车普及后，大量停车场将改造为城市绿地，资源高效利用，城市面貌全面升级。但这份光鲜的科技红利，只属于资本和精英，和千万养家糊口的司机毫无关系。靠着跑车谋生的普通人，扛着家庭压力、车贷压力，一句技术迭代，半生赖以生存的手艺和工作瞬间作废。更讽刺的是，技术落地狂奔，监管却严重滞后。Cybercab上线第二天，美国交管部门就直接立案调查，质疑无操控车辆的安全合规性。技术已经抢占市场，规则却还没跟上，风险隐患肉眼可见。这也恰恰印证了胡锡进所担忧的现实：科技进步的暴利，全部流向企业和资本；技术替代的代价，却全部由普通底层承担。2035年，马斯克计划落地百万辆无人出租车。可所有人都该问问：百万司机，未来的出路在哪里？时代进步本该普惠众人，不该是少数人的狂欢、多数人的淘汰。机器可以无限迭代，但民生必须有温度；科技可以加速发展，但绝不能无视普通人的生存。无人驾驶大势所趋，但如何给普通人留出路，才是时代该思考的终极答案。
![[环时深度]针对中国AI模型, 美如何制造“寒蝉效应”](http://image.uczzd.cn/15841420228964537930.jpg?id=0)
索赔总额35亿美元，李嘉诚这次是真被逼到墙角才抄起法律武器！当初228亿美元想打
索赔总额35亿美元，李嘉诚这次是真被逼到墙角才抄起法律武器！当初228亿美元想打包卖给美国财团都没卖成，如今港口被巴拿马直接强抢，号称只谈生意的李嘉诚只能跟一个小国政府对簿公堂，这剧情放电视剧里都嫌离谱。先说我的观点。在我看来，这不是什么绝地反击，也不是简单的两败俱伤，而是李嘉诚用真金白银给所有出海企业买的一堂公开课：没有实力和国家做后盾，合同在强权面前就是一张废纸。事件本身不复杂。据环球时报报道，8月20日，长江和记正式对巴拿马启动国际投资条约仲裁程序，索赔超过15亿美元。这已是第二轮，今年3月，巴拿马港口公司按国际商会仲裁规则告过一次，索赔至少20亿美元。两轮加起来索赔总额35亿美元，折合人民币超过240亿，够建好几座大型港口。事情的起因，得从头捋。1997年，巴拿马港口公司就经营起巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，2021年又续签25年特许经营权，本来是一门好生意。2025年初，美国对巴拿马运河极限施压，特朗普公开嚷嚷要“收回运河”，李嘉诚转头就宣布，要把23个国家43个港口打包卖给贝莱德牵头的美国财团，估值228亿美元，巴拿马这两座港口就在其中。当时多少人骂他跪着递刀，我也觉得难看。结果交易拖了快一年都没交割，据英国金融时报报道，中方要求中远海运拿控股权，贝莱德和地中海航运想退出，谈判僵在那里。还没等价格谈拢，巴拿马最高法院先裁定特许权违宪，2026年2月，巴政府直接派人强行接管两座港口，连设备带资料一并没收。讽刺不讽刺？想卖的时候卖不掉，不想卖的时候被人抢。更搞笑的是，美国折腾一整年也没捞着好处，贝莱德财团没接成盘，特朗普嚷着“收回运河”，最后运河还在巴拿马手里，被没收的只有李嘉诚的港口。李嘉诚一辈子信奉“在商言商”，最后发现人家根本不跟你讲商业规则，直接掀桌子。更要看到的是，巴拿马这手棋，把自己也坑惨了。它本身就是靠运河和港口吃饭的国家，货运量、就业、经济增长全靠航运撑着。现在外资一看，合同说撕就撕，资产说没收就没收，谁还敢去投资？商务部研究院研究员周密说得很直白，东道国能让外界看到可以随意破坏契约，就很难再有新投资者入场。说白了，这叫杀鸡取卵，也叫搬起石头砸自己的脚。它今天抢的是李嘉诚的港口，吓跑的是全世界准备去巴拿马的资本。至于李嘉诚，说实话，我对这官司最后能拿回多少钱，持保留态度。国际仲裁裁决就算下来，能不能执行、拖多少年，全是未知数。但在我看来，这场官司的真正价值，不在那35亿美元，而在于给所有出海企业提了个醒。过去几十年，很多人迷信“契约精神”“私有财产神圣不可侵犯”，觉得签了合同就万事大吉。这次巴拿马用行动告诉你，那套说辞只在双方实力对等的时候才成立，一旦有强权介入，合同就是擦脚布。真正的靠山是什么？是国家的态度，是背后14亿人的市场，是你自己手里的硬实力。外交部强烈反对，香港特区政府强烈反对，这些表态不是空话，是给企业撑腰的信号。所以回到那个问题，这场官司，到底是绝地反击，还是两败俱伤？我的判断是，短期看确实是两败俱伤，巴拿马吓跑外资、港口吞吐量下滑，长和丢掉两座核心港口。但长期看，这场官司打下去，输的是巴拿马的信誉，赢的是中企出海的教训。等仲裁结果落地，大家会记住一件事：想靠强抢外资给自己脸上贴金的国家，最后都会把路走窄。杀鸡取卵的事，干一次是赚，干两次是蠢，干到第三次，就没人陪你玩了。
