标签: 比亚迪秦
围观了一圈比亚迪秦Max，最直接的感受是：在10万元价位，它几乎没什么硬伤
围观了一圈比亚迪秦Max，最直接的感受是：在10万元价位，它几乎没什么硬伤可挑。真要揪着细节说不足，转头一看定价，又觉得没什么可计较的这款车本质是接秦L的班，按比亚迪的产品节奏，L系列后续大概率会逐步被替代，秦家族以后基本就是秦PLUS到秦MAX的序列。更推荐DM-i版本，纯电版受成本限制，电耗和续航达成率都不算亮眼；混动版虽少了前备箱空间，但一箱油能跑上千公里，适配场景更广。哪怕品牌推闪充、送一年免费充电，销量大头大概率还是DM-i
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2015年比亚迪全年卖出6.2万辆新能源汽车，2026年比亚迪单周卖出6.2万辆新能源汽车，这就是发展速度，我朋友17年在比亚迪做工程师时，花了13万多买了一辆比亚迪秦，到现在都还在开，好久去拍一下[doge]2015年比亚迪全年卖出6.2万辆新能源汽车，2026年比亚迪单周卖出6.2万辆新能源汽车，这就是发展速度，我朋友17年在比亚迪做工程师时，花了13万多买了一辆比亚迪秦，到现在都还在开，好久去拍一下[doge]
![看到车牌我都要哭了[哭哭]](http://image.uczzd.cn/7581740908578670894.jpg?id=0)
说起2023年比亚迪秦PLUS卖9.98万元时人们记忆犹新，当时网友喊出“工业义父”的梗。现在五菱星
说起2023年比亚迪秦PLUS卖9.98万元时人们记忆犹新，当时网友喊出“工业义父”的梗。现在五菱星光L10.98万元起，直接把价格踩进10万级，网友开始玩新梗：“以前是‘人民需要什么，五菱就造什么’，现在是‘人民想要什么价格，五菱就定什么价格’。”更有网友调侃：隔壁友商连夜修改PPT，二手说起2023年比亚迪秦PLUS卖9.98万元时人们记忆犹新，当时网友喊出“工业义父”的梗。现在五菱星光L10.98万元起，直接把价格踩进10万级，网友开始玩新梗：“以前是‘人民需要什么，五菱就造什么’，现在是‘人民想要什么价格，五菱就定什么价格’。”更有网友调侃：隔壁友商连夜修改PPT，二手车贩子集体失眠，刚买竞品的老车主含泪刷论坛。”梗是玩笑，可是价格却是实实在在的。10万级星光L，这次真把牌桌掀了。星光L让大六座迈入10万时代
