标签: 捷途
不管你信不信，这就是赤裸裸的现实！电车30万：使用10年，电费1万，卖1.5
不管你信不信，这就是赤裸裸的现实！电车30万：使用10年，电费1万，卖1.5万；油车30万：使用10年，油费10万，卖3万；混动30万：使用10年，费用4万，卖3万。2026年，你家要选什么车子？2026北京车展上，奇瑞在E1馆以“包馆”形式携旗下6大国内外品牌参展，带来57款重磅车型与31项前沿科技成果，有燃油、混动、增程、纯电等动力形式，也有轿车、uoupe、wagan、硬派越野、个性方盒子等等各种类型，全方位展现转型突破与技术积淀。量产车：有“新世代智美轿跑”风云A9开启小订；全新QQ3上市订单火爆，官宣重返全球舞台；风云T9L上市即交付；全新一代瑞虎9正式上市；捷途旅行者PLUS、旅行者PLUSC-DM双车同步上市，旅行者8等新品亮相；纵横品牌携9款车型展示；iCAR品牌带来ROBOX概念车等产品。概念车：ARRlZOX概念车设计具都市先锋气质，实现智驾与驾控升级；瑞虎Ⅹ概念车定位豪华智能旗舰，提供顶级操控与舒适体验；风云品牌带来风云A9LGT和风云A9Wagon两款概念车，展现高端化实力。奇瑞智能化升级，基于AI2.0技术打造全域AI智能体系。灵犀智舱是国内首个S2S实时语音大模型上车智舱，响应快、功能多；猎鹰驾辅900Robocar是国内首个量产级端到端L4级智能驾驶车型，无需高精地图。平台架构有国内首个两栖全地形超级越野平台GAIA盖亚平台，具备800V水上推进系统等，可覆盖多品类车型；行业首个4合1线控智能行驶单元飞鱼底盘i，能实现90º横向行驶等；还有整车级48V低压平台，可优化成本、提升效率，跨领域应用。逛奇瑞展台，现在真不是“一个奇瑞”在造车，而是一个集团在打团战：技术底座打通，鲲鹏动力、昆仑平台按需调用。各品牌定位也越来越清楚，不内耗，实打实抓不同圈层。
年度购车羊毛！说句实在的，五一这段时间的购车福利真的难得，妥妥的年度划算时机！
年度购车羊毛！说句实在的，五一这段时间的购车福利真的难得，妥妥的年度划算时机！懂车神券搭配国补双向加码，主流热门车型全覆盖，不是小礼品敷衍，是实打实的现金立减。优惠可叠加、活动限时。另外有旧车要处理的，也能在懂车帝估价售卖，换车整体开销直接降低。
五米大块头顶原厂帐篷，山海L10玩得太野了北京车展捷途展台三台概念车一字排开，
五米大块头顶原厂帐篷，山海L10玩得太野了北京车展捷途展台三台概念车一字排开，旅行者8负责硬核，环游者负责文艺，而山海L10——负责豪华和大。先说最直观的感受：这车真大。虽然官方还没公布具体尺寸，但实车目测绝对超过5米，站在旁边有种被罩住的感觉。和旅行者8那种粗犷硬汉风不同，山海L10的方正里透着一股"贵气"，捷途给它的定位是"奢享旅行"，确实不是说说的。前脸用了封闭式设计，新能源身份一目了然。C型大灯中间嵌了一块矩阵式点阵光源，据说量产之后可以DIY自定义图案，这个玩法挺新鲜，等于把前脸变成了你的个性签名。侧面看过去，内凹式门把手降低了风阻，22寸大脚配275/50R22的轮胎，视觉效果很饱满，通过性也有保障。👉最让我眼前一亮的是两个设计：第一个是车顶原厂帐篷。不是那种后期加装的行李架帐篷，而是从天窗可以直接进入的原厂方案。这意味着捷途在设计之初就把露营场景考虑进去了，结构强度和密封性理论上会比后装好很多。对于喜欢自驾露营的人来说，这个配置太实用了，省去了搭帐篷的麻烦，到地方打开就能睡。第二个是尾门。推拉抽屉式的托盘设计，拉出来就是一个户外操作台，挂炉子、放装备、切菜备餐都行。这个设计明显是给露营场景量身定制的，比传统电动尾门有创意多了。尾灯从前面的C型变成了T型，和前脸形成呼应，亮起来辨识度很高，科幻感拉满。动力方面搭载鲲鹏混动2.0系统，2.0T发动机加双电机组成电四驱，零百加速进5秒级，这个数据放在这么大一台车上相当可以了。纯电续航超150公里，综合续航突破1400公里，支持大功率直流快充，30分钟充到80%。日常通勤纯电完全够用，长途自驾也不用焦虑。👉不过也得说几个现实问题：概念车到量产还有距离，原厂帐篷和抽屉式尾门能不能保留，保留了成本怎么控制，都是问号。而且大型混动SUV这个赛道现在卷得厉害，理想L7、问界M7都在抢市场，山海L10要想突围，定价和配置都得有诚意。总的来说，山海L10是捷途目前概念车里最让我心动的一台。它不只是大，而是真的在想"怎么让自驾旅行更舒服"。如果量产版能把这些亮点保留个七八成，这车值得等。【来自懂车帝车友圈】
捷途用“旅行+”在车市红海里挖出了一条护城河吗？ 北京车展上，捷途的展台有一
捷途用“旅行+”在车市红海里挖出了一条护城河吗？北京车展上，捷途的展台有一种难得的“不焦虑感”。当不少品牌在卷续航、卷芯片的时候，捷途在做另一件事：把“旅行”这个标签焊在自己身上。在车展现场，旅行者PLUS双车上市，燃油版超级置换价15.79万起，混动版17.09万起，同步亮相的还有定位越野旗舰的旅行者8和奢享旅行的山海L10。捷途产品矩阵的逻辑很清晰：方盒子负责越野，小房车负责家庭，两大品类覆盖从户外穿越到全家出游的全场景。这种打法背后，是捷途8年坚持“旅行+”战略的定力。目前，捷途的方盒子全球累计销量已突破60万辆，连续25个月月销破万，在9个国家位居该品类销冠。这些数字放在一起，一定程度上证明了一个道理：一个汽车品牌这些数字放在一起，证明了一个道理可能比追逐风口更有生命力。在我看来，捷途选择的路不宽，但走得很深。当“旅行”从一个营销概念变成可落地的产品矩阵、服务体系、用户社群和全球渠道，它就不再是差异化卖点，而是难以复制的竞争壁垒。以旅行见世界
6座SUV怎么选？
6座SUV怎么选？
