一台车，能不能把日常和远方一块儿装下？这个念头，大概不少正在选车的家庭都转过。平时上下班、接送孩子，图的是顺心省事，真到了节假日，又总想带着全家人往山里、草原走远点，路上再颠也不怕。猛士X700，就是冲着这两头来的，10月25日正式上市，一共推出325KM后驱Pro、285KM四驱Max、285KM四驱Max+以及360KM四驱Ultra四款车型，一款增程、三款插混，限时焕新价20.98万元起，眼下入手还能赶上价值超6.5万元的上市权益。
前双叉臂加后多连杆打好底子，再把MRC磁流变减震器、双腔空气悬架和魔毯预瞄揉进同一套系统里。这三样单拎出来都不稀奇，凑在一块儿才见功夫，磁流变减震的响应速度很快，路面的细微变化能被及时接住。双腔空气悬架负责高度和软硬的调节，该硬的时候硬，该软的时候软。魔毯预瞄则是提前看路，把前面路况提前一步告诉悬架去准备。三样配合下来，快速过坎车身能稳住，人坐在座位上不会跟着弹起来。高速变道重心不乱飘，车身不来回晃，连续起伏的路段，也不会有把人抛离座椅的那一下。说白了，柏油路和砂石路之间的落差，在驾驶座上的体验被压平了一大截，老人孩子坐后排，不会因为路况遭罪，晕车的人也舒服一些。
越野这一块，猛士X700给的指标很实在。接近角37.5°、离去角38.3°、纵向通过角31.3°，涉水深度800mm，还带2.5吨的拖挂资质。挂上房车或者小拖车，节假日去露营，一趟能装下不少东西，走到哪里都不缺补给。全车13种驾驶模式，华为ADS的前方30米预扫描，配合轮端和车身传感，XMC把动力、制动、悬架这几样协同着动态切换。遇到泥地、沙地、雪地这些不同路况，系统会根据轮子反馈自动调整动力输出和悬架状态。智能e锁能在1秒内同步四个轮子的转速，后桥机械锁给到100%物理锁止，再配上攀爬模式和低速越野巡航。低速越野巡航在长下坡或陡坡路段特别派得上用场，车速被稳稳按住，人只需要把好方向，脚下不用一直踩着刹车。攀爬模式把动力输出调得又稳又有劲，冲坡的时候轮子不易空转打滑。这13种模式里，大部分平时在路上也用得上，雨雪、泥泞、经济、运动这些，各自都有对应的场景。
动力分了两种思路，对应两种用车习惯。插混版本搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配前置加后置双电机，系统综合功率518kW、综合扭矩940N·m，配1挡DHT，零百加速4.93秒。想要随踩随有、爬坡超车都利索的，这个版本合适，动力储备在那里，日常怎么开都从容。增程版走的是另一条路，1.5T发动机只当增程器用，后置单电机驱动，电动机总马力292Ps，零百7.7秒。开着增程版，发动机绝大多数时候安静地发电，整段路都像纯电车那么平稳，对不追求激烈驾驶的家庭来说更省心。两种动力的取舍，说到底就是把选择权交给用车的人，看重爆发力的选插混，图省心平稳的选增程。真要天天开，两种版本在日常能耗上的差别其实不大，关键看你更看重哪种驾驶质感。双电机四驱的插混版，雨雪天起步抓地更稳，转弯也更贴，给人不少底气。
续航这块，电池统一用宁德时代磷酸铁锂，容量分51.46kWh和68.1kWh两档。CLTC纯电续航285km和360km，综合续航分别到1251km、1312km。搭载800V高压快充平台，快充18分钟电量能从20%补到80%，日常加92#汽油就行。增程版CLTC纯电续航325km，综合续航拉到1360km。家里没充电桩、或者时不时要跑长途的人，这套组合能把里程焦虑摁下去，纯电够日常通勤，油箱兜着长途，两头都不慌。逢年过节回老家，或者临时起意自驾，也不用提前盘算着沿途哪里充电，快充速度也很快，日常在高速服务区补能也就是喝杯咖啡的工夫，纯电跑得勤的人也不用守着充电桩干等。
车厢里面是2+3的五座布局，配备的云感魔毯座椅做了13层结构，坐垫和靠背的支撑感来得均匀，配10点SPA级按摩，长时间开下来，腰部肩部的疲劳能散掉不少。127°零重力女王副驾，坐上去几乎能平躺，副驾的人这一路能歇着。第二排座椅在28°到38°之间调，通风、加热、按摩、腰托、小桌板都配齐了。第二排的待遇并不比前排将就，家里长辈坐这儿，长途也能过得舒服，小桌板放个水杯、pad都方便。车里还藏着不少心思，杯架、储物格安排得都顺手，第二排地板做得平整，中间坐人的时候腿不用岔着，满载五个大人也不显得挤。
车身尺寸上，猛士X700的长宽高分别为5035x1999x1910mm，轴距2920mm，得房率达到了74.7%。后备箱850L，二排支持一键纯平放倒，直接变成一张两米长的大床。尾门拓展台承重15kg，集成220V插座、6kW对外放电和20kW驻车发电。露营的时候，这张床加这套放电能力，等于把营地的床铺和一部分电力设备直接搬进车里，晚上睡车里或者给电磁炉供电都行，把露营要带的床垫、电源一并省了下来。平时不露营，850L的后备箱也能装下一家老小的行李，二排放倒操作起来很简单，一键就能到位，不用费劲去掰座椅。
座舱的屏幕给得很足，10.25英寸全液晶仪表、30英寸HUD、15.6英寸中控屏、15.6英寸副驾驶娱乐屏，多屏各司其职，中控管驾驶信息，副驾管娱乐。车机是鸿蒙座舱HarmonySpace 6，新一代小艺智能体能在自然对话里，把导航、控车、点外卖这些事一起办了，副驾坐车时想看片、听歌，一句话就能调起来。声音和温度也没落下，HUAWEI SOUND配了21个独立扬声器、7.1.4环绕声场，车厢里放一首歌，声场铺得很开。7L车载冷暖箱，-10℃一小时能制冰，35℃到55℃制热，冬天还能55℃恒温，饮料、辅食都能有个合适的温度。
复杂路况的处理上，华为乾崑ADS 5这套系统用了11个车外摄像头、2个车内摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个896线束激光雷达，在障碍识别、路径判断、车辆控制这几个环节做了加强。乡村土路、园区道路、环岛、地库这些场景，领航辅助也能激活，遇到车多人杂的地方，系统会帮着把前进的路线一步步判断清楚，开起来省点神。尤其是到了不熟悉的地方，导航到目的地这段路，它能帮着把车道、车距都管住，让人把注意力多放在观察路况上。
笔者观点：
回头看猛士X700，日常用，底盘稳、座椅舒坦、续航管够。出去玩，越野指标撑得住、后备箱能变床。底盘过坎不颠、变道不晃那套功夫，加上二排放倒变床的巧思，对拖家带口的人来说真的很实在。有感兴趣的朋友，不妨去线下店试驾体验一下。