9月29日，武汉楚能新能源有限公司在自然资源部官网公示中，集中竞得湖北武汉江夏经济开发区大桥产业园6宗工业用地，出让价格从220万元到6830万元不等，地块全部为二类工业用地，出让年限50年，集中分布在何家湖、邢远长村核心片区。

在行业看来，这次集中拿地，不是一次普通的土地储备动作，而是楚能新能源武汉生产基地二期项目从签约走向全面开工的标志性节点。放在整个行业背景下看，这也是楚能总规划超550GWh产能版图加速落地的最新一步。

当前锂电行业扩产普遍趋于理性，多数企业优先选择优化现有产能利用率，而楚能从土地、设备到新产线同步推进的节奏，正在把国内储能电池的产能竞争推向新的阶段。

6宗地块落子武汉，550GWh产能进入集中兑现期

据统计，楚能新能源目前已经形成“一总部、三研发中心、四大基地”的完整布局，四大制造基地分别落地武汉、襄阳、孝感、宜昌，年有效产能已经超过110GWh，全体系总规划产能突破550GWh。

武汉基地是楚能最早启动的核心阵地，一期10GWh产线早已稳定投产，二期项目在2026年2月正式签约，总投资约220亿元，规划年产能80GWh。

此次拿下的6宗工业用地，直接解决了武汉二期项目的核心用地需求，标志着项目建设正式迈入加速落地阶段，按照规划预计2027年一季度即可实现投产。

其余三大基地的产能释放节奏同样紧凑。

襄阳基地一期规划70GWh，其中包含50GWh储能电芯和20GWh珠峰6C快充动力电池，项目从2025年10月28日开工，到2026年8月30日首批产品正式下线，全程仅用时10个月，创下了国内大动力锂电池基地建设的最快速度之一。

孝感基地一期35GWh产能目前已经处于满产运转状态，是楚能当前承接储能订单的主力产线。

宜昌基地一期已顺利建成投产，有效产能达到65GWh；二期80GWh项目2025年9月初签约，2026年8月9日正式投产，进一步巩固了楚能在大容量储能电芯领域的供给能力。

在已投产产能之外，楚能今年2月完成了两个重磅项目备案：孝感楚能新能源新一代锂电高端智能制造项目、宜昌楚能新能源新型锂电高端智能制造项目，两大项目各自规划100GWh产能，计划在今明两年陆续开工落地。

与此同时，生产端的设备配套也同步跟进，9月16日正业科技发布公告，拿下楚能合计7400万元锂电检测设备订单，其中孝感楚能采购2000万元高速方形动力X-ray设备，武汉楚能采购5400万元高速方形储能及动力X-ray设备，订单全面覆盖动力、储能两大方形电池核心应用场景。

土地、备案、设备采购的连续推进，意味着楚能550GWh总产能规划已经脱离纸面，进入了按季度推进的落地周期。

从电芯到整车补位，楚能造车完成关键一步

在电池产能快速扩张的同时，楚能新能源向下游整车业务的延伸，也在今年完成了多个关键节点的落地，不再停留在概念层面。

今年7月11日，楚能汽车首台ET工程试制车在武汉江夏正式下线，标志着整车研发工作从图纸阶段进入实车测试阶段。

据行业知情人士透露，楚能汽车首款车型D7将定位15万-20万级运动型SUV，瞄准主流家用新能源市场，直接承接楚能自身6C快充动力电池的技术优势。

工程车下线之后，楚能汽车没有选择从零搭建全套供应链体系，而是快速启动核心供应链的扩充工作，先后与福耀集团、法雷奥、布雷博等全球头部汽车零部件供应商达成合作，直接跳过新势力车企早期供应链磨合的阶段，在底盘、玻璃、热管理、制动系统等核心部件上拿到成熟的配套资源。

9月20日，楚能造车布局迎来实质性突破，郑州楚界汽车研发有限公司正式成立，注册资本100万元，由海马汽车和楚能汽车分别持股51%、49%。

新公司的经营范围覆盖工程和技术研究、汽车零部件研发、新能源汽车整车销售、汽车零配件批发等全链条环节。

这次合资公司的成立，意味着楚能不再只做电池供应商，而是通过与拥有成熟整车生产资质和制造经验的海马汽车合作，快速补齐整车研发、生产、资质申报的关键短板，完成从“电芯制造”到“整车落地”的最后一块拼图。

从上游锂资源、电芯制造到下游整车，楚能正在构建一条完全闭环的产业链条。随着武汉6宗地块的开工建设，未来两年其550GWh产能将逐步释放，而整车业务的推进，也将为这部分庞大产能打开一个全新的内部消化通道。