手握20来万预算挑车的年轻人，心态其实挺拧巴，想要回头率，想要坐进去那一下的体面，又怕被身边人说这钱花得不值。预算卡在二十万出头的位置，往上够一够能摸到豪华品牌的入门款，往下看又是一堆长得差不多的家用车，真正让人愿意多看两眼的其实没几台。买燃油车吧，这个价位的BBA入门款空间小、配置寒酸，开出去面子是有了，但自己天天开着憋屈。买新势力吧，有些品牌车型更新太快，刚提车没多久就出新款，心里膈应。

岚图追光S把限时权益价压到22.39万元起，这个价位段里能端出4颗激光雷达的，还是比较有限的。轿跑SUV的身段往路边一停，低趴、饱满、线条顺着腰线往后溜，开出去不会在商场地库里被当成谁的同款，这一点对在意辨识度的年轻人来说，比什么都实在。开完一周车，同事问起这台多少钱，听完价格多半会愣一下，主要是这个价搁以前，想都不敢想能配齐这些东西。

四颗激光雷达的排布不是堆出来的，正前方那颗是896线的主雷达，左右后还各补了一颗覆盖盲区，四颗围合出一张几乎没有死角的感知网。相较于市面上常见的192线方案，896线的点云密度高了一大截，识别距离和细节程度都更从容。跑高速的时候，跟前车的距离判断、变道时侧后方来车的预判，都能更稳地执行到驾驶员想要的状态。雨夜从高架下来，路灯昏黄、地面反光，这一套感知系统的优势就显出来了，车道线被水膜糊住、前车尾灯在湿滑路面拖出长影，它依然能识别得清清楚楚。侧向和后向的覆盖也到位，路口鬼探头、地库拐角突然窜出的电瓶车，都在它的监视范围里。

新手司机上路其实不怕跑，怕的是停，商场地库绕三圈找不到车位的尴尬，开过车的人都懂。岚图追光S带了RCA漫游巡航，进地库之后它自己顺着通道慢慢扫，空位找到了就泊进去，一把进还是两把进，人在旁边看着就行。更有意思的是那种没有目的地的开法，周末开到山脚下或者湖边，没有预装地图的路段也能让它跟着路径慢慢溜达，遇到弯就过、遇到岔路就选一条走，这种用法在传统燃油车上很难想象。

座舱这块用的是鸿蒙座舱5.2系统，前排两块15.6英寸2.5K悬浮屏左右铺开，主驾那块负责导航和驾驶信息，副驾那块负责娱乐，两个人各看各的互不打扰，长途出行副驾看个剧、主驾看导航，各管各的。仪表盘是8.8英寸2K的窄条屏，正前方那块29英寸的AR-HUD会把导航箭头、车速、路况信息直接投在前挡风玻璃上，过路口该往哪拐、限速多少，视线不用往下挪，余光扫到就行。主驾全程不用喊唤醒词，开口就能说，说到一半被副驾打断也能接得上话，多轮对话之后还记得上一句聊到哪了。口语化的指令覆盖率做得比较高，不用去背那些标准话术。车机芯片的算力摆在那，滑动屏幕、切换应用的反应跟手，不会出现点了一下顿半拍才动的尴尬。

底盘是前双叉臂加后多连杆，悬架下摆臂这些受力件用的是铝合金，簧下质量轻了之后过减速带和烂路的回弹更干脆，不会有那种拖泥带水的余晃。EDC魔毯底盘会根据路面起伏实时调减振阻尼，过弯的时候侧倾压得住，直道上又能把细碎颠簸滤掉，坐在后排的人不会因为一个井盖就颠一下。遇到连续起伏的山路，底盘的跟随性很好，车身不会有那种晃晃悠悠的余韵，过几个弯之后驾驶员对它的信心会上来。车厢里还藏了一套超跑模拟声浪，踩深一点油门，声浪从座舱前方传出来，不是那种廉价的电子嗡鸣，更接近于大排量自吸那种低频的低吼，跑山的时候情绪一下就被带起来了。喜欢安静的时候可以关掉，通勤路上安安静静听音乐，两种模式随心情切换。

全系搭载800V高压平台，单电机后驱版本总马力408Ps，官方百公里加速6.7秒；双电机四驱646Ps，4.5秒破百，踩下去的那一下推背感来得干脆直接。电池分81kWh和98kWh两档，CLTC纯电续航分别是630km和740km，满电从北京开到济南中途不用补能。5C快充倍率意味着从低电量进服务区，15分钟能补进515公里的续航，买杯咖啡、上个厕所、活动一下腰腿的时间，下一段路的里程焦虑基本就消了。这一点对经常跨城跑的人来说，比续航数字本身更让人安心。周末临时起意去邻市吃个饭，不用提前规划充电计划，上高速前把电补到八成，跑完一个来回还剩不少，下一次用车完全不操心。

车身尺寸5050×1998×1656mm，轴距3000mm，标准的中大型五座布局，2+3的座位安排。座舱得房率达到了90%，意思是车长没有大量浪费在前后悬的钣金上，大部分长度都变成了乘员能摸到的空间。主副驾是真零重力座椅，臀角121°、膝角125°，半躺的时候腿和腰的承托比较均匀，不会像有些座椅那样躺着腰疼。10点式气动按摩标配在两张前排座椅上，3档力度、5种模式，背和臀的关键受力区域都能按到，跑长途的时候开15分钟，腰背的紧绷感能松不少。后排靠背可以从90°一直无级电动调到127°，吸风式通风和加热都是三档起步，夏天屁股不闷、冬天后背不凉，家里老人小孩坐后排也舒服。后排地台几乎是平的，中间位置坐个成年人短途出行不会觉得憋屈，这一点在五座车里比什么都重要。

外观走的是轿跑SUV的路子，车高和车长的比例压在3:1，视觉重心往下沉，整台车看着像往前扑。21寸轮毂是全系标配，配上薄胎壁，停在路边的那种体量感一下就出来了。前轮四活塞固定式卡钳，后轮浮动卡钳配了多色可选的卡钳罩，弯腰看过去能感受到一点性能车的味道。车尾那个碳纤维运动鸭尾不是纯装饰，车身布了10组风道、19个真实出风口，气流顺着表面导过去，再从尾翼边缘切走，风阻系数降下来的同时，高速续航也跟着受益。既好看，又对续航有帮助，这种设计思路比单纯贴个装饰件要高明。

笔者观点：

二十万出头的预算，在中大型纯电SUV这个级别里能挑到的车不少，但把四激光雷达、鸿蒙座舱、800V快充、铝合金悬架加EDC调校、真零重力座椅同时摆到台面上的，岚图追光S是少有的那一个。单拎出来任何一项都不算稀奇，但凑到一台车上还能让价格压在这个区间，才是岚图追光S真正打动人的地方。

#岚图追光S