贵阳-北海公路(南宁至北海段)乌家跨铁路分离式立交大桥上跨邕北高铁、钦北铁路工程GBSG标段正式发布中标结果公告，由‌中铁二局集团有限公司、中铁四局集团有限公司组成的联合体‌以‌17657.1835万元‌的投标报价拿下本项目，标志着G7522贵阳—北海高速公路南宁至北海段的核心涉铁控制性工程正式进入定标落地阶段，731日历天内完成国内罕见的2×90m双幅同步转体T构上跨双线高铁+单线普铁的高难度涉铁桥梁施工，为广西南北向高速大通道2029年全线通车筑牢关键节点基础。

本项目已由广西壮族自治区发展和改革委员会以桂发改基础〔2025〕57号文批准建设，项目业主为广西新南北高速公路有限公司，招标人为广西新宁铁项目管理有限责任公司，建设资金100%为项目业主自筹，是广西2026年度头号高速涉铁控制性工程标杆项目，全流程在广西公共资源交易中心公开运行，由中国铁路南宁局集团有限公司全程监督。

项目核心建设配置全解析

项目建设地点位于北海市合浦县乌家镇西面，上跨邕北高铁K153+454、钦北铁路K130+596，核心建设规模与全流程任务要求清晰明确：

整体建设规模‌：招标范围覆盖G7522贵阳—北海公路设计里程K130+345.918～K130+799.918范围内的乌家跨铁路分离式立交大桥涉铁段11跨桥梁工程，以及K130+799.918～K131+000.418范围内的200m路基工程，桥跨组合为（330）m+30m简支变连续T梁+(90+90)m转体T构+（530）m简支变连续T梁，涉铁段桥梁宽度最大达39.68m。

核心涉铁技术参数‌：主桥采用2×90m转体T构，转体长度为2×85m，设置5m现浇段，依次上跨邕北双线电气化高铁（设计时速250km/h）与钦北单线普铁（设计时速80km/h），道路与铁路交叉角度为66°；桥下邕北高铁通行净高12.38m，钦北铁路通行净高12.91m，13#桥墩距邕北铁路轨道中心线水平距离仅20.97m，14#桥墩距钦北铁路轨道中心线水平距离仅15.64m，涉铁施工安全管控要求极高。

招标覆盖范围‌：包含建安费（路基工程、桥梁工程、其他工程、专项费用）、临时用地征拆补偿费、总承包风险费等全部相关工程内容，同步配套1宗道路改移工程。

刚性工期要求‌：计划总工期731日历天，计划2027年1月1日正式开工，2028年12月31日交工验收交付使用，工程质量满足国家现行公路工程施工质量验收规范合格标准。

项目全链条前期筹备梳理

目前G7522贵阳—北海公路南宁至北海段全线建设已进入快车道，本涉铁控制性工程前期筹备工作全部就绪：

项目施工图设计文件已全部完备，涉铁专项安全评估、铁路运营保护方案已通过中国铁路南宁局集团有限公司全部审查，为后续转体施工筑牢技术安全基础。

本次招标共有3家国内顶尖铁路与公路施工央企参与投标，竞争充分，最终中铁二局+中铁四局联合体以1.7657亿元报价成功中标，全流程在广西公共资源交易平台公开运行，合规性完全保障。

项目前期临时用地摸排、施工筹备工作已基本完成，为2027年1月正式进场施工扫清障碍。

中标联合体核心实力梳理

两家国内顶尖铁路施工特级央企强强联合，形成"双特级涉铁施工王牌"的全链条交付能力，完全适配本项目高难度双跨铁路转体施工的严苛技术要求：

中铁二局集团有限公司是国内最早掌握大跨度桥梁转体施工技术的央企之一，在国内大量跨高铁、跨普铁的高难度涉铁转体桥梁项目中拥有极为丰富的落地经验，涉铁施工安全管控体系成熟完善。

中铁四局集团有限公司是国内顶尖的特大型建筑央企，在高速公路大跨度桥梁、涉铁工程施工领域拥有极强的技术实力，先后承建过大量国内标志性跨铁路转体桥梁工程，能够高效统筹本项目双幅同步转体的高精度施工组织，保障铁路运营绝对安全。

区域南北向高速通道升级价值全解析

本项目落地后将带来多重核心提升：

一是补齐G7522贵阳—北海高速公路南宁至北海段的核心控制性工程短板，项目建成后将彻底打通这条广西南北向高速大通道的关键节点，大幅提升北部湾经济区与桂中、黔中地区的高速通行效率。

二是打造广西跨双线高铁+单线普铁大跨度转体桥梁的标杆样本，项目采用2×90m双幅同步转体T构工艺，在不影响既有铁路正常运营的前提下完成桥梁跨线施工，为广西同类高难度涉铁桥梁项目提供可复制的实践经验。

三是拉动北海合浦本地相关产业活力，项目建设期将直接拉动本地建材采购、劳务就业等相关产业需求，带动合浦乌家镇周边区域配套升级。

四是完善广西北部湾经济区的高速路网体系，项目作为G7522贵阳—北海高速的关键节点，将进一步强化北部湾港口与西南内陆腹地的高速集疏运能力，助力广西向海经济高质量发展。

目前项目中标结果已正式对外公示，后续将按法定程序完成合同签订与施工进场筹备工作，最终项目建设进展以广西公共资源交易中心发布的官方信息为准。