曾经引爆全网、被视作特斯拉“未来战车”的 Cybertruck，迎来落幕时刻。据华尔街见闻消息，特斯拉官宣将终止这款标志性电动皮卡的生产，在销量疲软、多次召回的双重压力下，马斯克选择调转航向，把核心资源投向 AI、人形机器人与自动驾驶出租赛道。
马斯克于周五在 X 平台发文披露，特斯拉预计在明年年中左右，于德克萨斯超级工厂逐步“收尾”Cybertruck 生产，腾挪产能，扩大自动驾驶出租车 Cybercab 的产量。Cybertruck 首席工程师 Wes Morrill 随后表态，称 Cybertruck 本身是一套了不起的技术开发平台，它的生命将通过 Cybercab 延续下去。
这份停产决定，对特斯拉及其投资者分量不轻。自美国中期选举共和党遭遇重挫以来，特斯拉股价已经累计下跌 15%。与此同时，马斯克正在推动公司一场全面转型，未来重心锁定三条主线：AI 人形机器人 Optimus、自动驾驶出租车 Cybercab，以及电动重卡 Semi Truck，以此对冲传统电动车业务的增长压力。
这款赛博皮卡的商业答卷，远没有发布时那般惊艳。马斯克原本目标是年产 25 万至 50 万辆；但据 Cox Automotive 估算，今年 1 至 9 月，Cybertruck 仅售出 11586 辆，同比下滑 28%，在美国电动车市场份额仅 1.6%，连分析师预期的全年 2.2 万销量门槛都难以触及。需求低迷到什么程度？马斯克旗下的太空企业 SpaceX，一度成为这款皮卡的重要买家，两家公司还在探讨大规模合并的可能性，马斯克本人也称这是“一个好主意”。从 2019 年概念发布、2023 年正式上市，Cybertruck 一路伴随多次召回与安全争议，成了马斯克商业版图里最知名的产品失利案例之一。
砍掉 Cybertruck，只是特斯拉产品线收缩的一环。在此之前，特斯拉已经停产高端车型 Model S 与 Model X，产品矩阵持续收窄。马斯克把赌注押在 AI 驱动的人形机器人、无人出租和电动重卡上；其中 Semi Truck 已于今年 4 月启动量产，希望借燃油价格波动抢占重卡替代市场，而 Cybercab 则计划在 2026 年底前交付给客户。
市场也在解读背后的政治与资本因素。本次中期选举，马斯克斥资超 2 亿美元力挺共和党候选人，结果德克萨斯两个席位都被民主党拿下，创下数十年历史性突破，叠加市场对 AI 巨头监管的担忧，多重因素拖累特斯拉股价持续走弱。
当然，停产不等于彻底告别皮卡赛道。随着 Semi Truck 量产推进、Cybercab 商业化时间表落地，这两条新路线，将成为检验特斯拉转型能否兑现的关键。曾经火遍全网的赛博皮卡，就这样走完它的高光周期，把舞台交给马斯克眼中属于 AI 与自动驾驶的下一个时代。
来源：华尔街见闻
编辑：青科网事
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