明后年汽车市场格局究竟会走向何方？拥有两辆以上燃油车的车主，又该坚守哪四条不做的原则？要回答这个问题，得先看清当下油车与电车用户的真实心态，理解那些坚持买燃油车的人到底在想什么。

新能源车的热度越来越高，人人都在谈续航、快充、智驾、智舱，仿佛出行的正确姿势只有新能源车这一种。但走进4S店看一看，依然有不少人坚持要提一台燃油车，坚决不去拥抱新能源。

要知道，这种车长超过5米、轴距超过3米的大六座SUV，如果放在合资车型里，且是燃油车，那么起码定价在30万左右起售。而放在国产新能源车里，只卖十几万。这就等于拿着途观的预算买了一辆途昂。

既然能用同样的预算，在国产新能源车里买到更高级别的车，那还会有多少人去买途观、荣放、CRV呢？答案是很多人。

国产新能源明显更有性价比，为什么还有那么多人去买配置更低、性价比更差、空间更小的合资车呢？答案其实很简单，九个字：不信任、不需要、不感冒。很多人买合资车，就是因为骨子里不信任国产新能源，觉得新技术不稳定、不稳妥，自己会变成小白鼠。

他们日常的用车场景也不需要智能座舱、智能驾驶，平平淡淡代个步即可。最关键的是他们不敢冒险，手上就那么多钱。买燃油车的人最爱说的一句话就是：这车我准备开个七八年，甚至开个十来年。

所以他们怕没几年电池就不行了，续航打折、电池衰减，到时候修不起又卖不出去。索性买一些稳定一点、口碑稳的，像两田一大众，至少心里踏实一些，虽然配置少一点、内饰简陋一点，但心里踏实。

某知名市场调研机构近期深入采访了26位坚持购买燃油车的车主，受访者覆盖不同年龄段、不同职业背景和收入水平，所选择的车型也比较有代表性。

经过调研机构系统分析后发现，这些消费者坚持选择传统燃油车的理由惊人地一致，主要可以归纳为以下四个核心因素。

第一个是全生命周期成本的考量。多数受访者通过详细计算发现，虽然电动车日常使用成本确实比较低，但考虑到10年之后可能需要更换电池，再加上电动车贬值的速度和贬值率，综合考量下来，电动车总的持有成本并不一定比燃油车更有优势。

特别是对于一些每年只开1万公里左右、15000公里以内的用户来讲，燃油车的经济性反而更加突出。因为用车频率低，换车年限短，电车帮他省钱的速度赶不上车辆自身贬值的速度。

第二个是基础设施的限制。调研显示，将近一半的受访者面临着充电条件不足的现实困境。其中大概有30%的车主，所在小区由于停车位问题、电力容量问题等原因，无法安装私人充电桩。

另外有15%的受访者表示，物业公司以安全隐患为由明令禁止安装充电桩，要充电只能到固定的快充桩去充。在这些客观条件下，电动车使用的便利性和经济性都大打折扣。私人充电桩和没有私人充电桩，用电车的成本差距非常大，差好几倍。

第三点是续航焦虑的问题。特别是对于经常需要长途出行的人，包括北方一些天气非常冷地区的用户，冬季时电池性能衰减甚至可以达到30%到50%，这种不确定性会让消费者望而却步。

在东北零下20度左右，基本没人冬天会开电动车往东北自驾游，因为电量下降非常快，非常没有安全感。到了一些低线城市又找不到充电桩，这种焦虑根本是燃油车主无法体会的。

平时天气比较好时能跑500公里左右，冬天跑高速基本就是300公里上下，一路上不是在充电就是在找充电桩，能耗也上去了。冬天跑高速的成本可能要到四毛五、甚至五毛五一公里，跟油车没什么区别。

第四点是技术成熟度的担忧。很多受访者表示，燃油车已经经过百年发展，内燃机技术非常成熟，而电动车的电池技术现在在快速迭代当中，所以他们担心技术稳不稳定、自己是不是韭菜，买完之后是不是很快新技术就来了，车子就被淘汰掉了。

一辆车就跟电子产品一样成为快消品，很多人是不能接受的。家里的冰箱、手机、电视机是快消品没问题，电脑、手机经常换，毕竟成本有限，几千块、一万块。但车这个东西动辄都是十几万、几十万，所以这些认知都会非常深刻地影响消费者的购车决策。

听到这些观点，可能会觉得这些消费者都是保守派，都不接受新鲜事物。但听到这些深度分析之后会发现，它反映的实际上是一种非常理性的稳健型消费逻辑。他们的出发逻辑就是往稳定、安心的方向出发。

家里面一般两样东西都是大宗消费，一个是房子，动辄上百万、几百万；另一个就是汽车，动辄都是十几万、几十万。很多人对于这种大宗消费的决策，更倾向于选择技术成熟、使用场景覆盖更全面、后续维护成本可预期、可控的产品。

这种选择的背后，是对生活稳定性、产品使用安心感的自己的追求，而不是简单地抗拒新能源、不要去拥抱新技术，他们要的是自己这一套稳健型消费的逻辑。