作为一个土生土长的北京车主，家里的老速腾已经陪我走过了7个年头，见证了我从单身到成家立业的全过程。2026年的春天，车市格外热闹，新能源车型层出不穷，但我和家人始终对德系燃油车情有独钟，图的就是那份踏实、省心，没有续航焦虑，保养便宜还保值。听说一汽大众全新速腾S刚上市，正好赶上四月购车季，周末我便带着老婆孩子，从北京城区出发，一路探店，还特意绕去蓟州跑了趟春日山路，全方位体验了这款新车。体验过后，从外观内饰到空间智能，从动力操控到安全舒适，全新速腾S给了我们全家满满的惊喜，完 全契合北京家庭日常通勤、周末出游的全场景需求。下面笔者就跟大家好好聊聊，这款10万级德系家轿，到底有多能打。

刚走进4S店，全新速腾S就牢牢抓住了我的眼球，作为一个颜值党，我一直觉得家用车不用太浮夸，但一定要耐看、有质感，全新速腾S正好踩在了我的审美点上。前脸是典型的大众新设计语言，扁平化风格干净利落，VW车标稳稳嵌在横向镀铬饰条中央，和两侧细长锐利的熏黑LED大灯无缝衔接，形成一体化的视觉效果，没有多余的线条，透着德系车特有的简约大气。 绕到侧面，流畅的车身线条让人眼前一亮，一条平缓的腰线从翼子板一直延伸到车尾，把整车轮廓勾勒得修长舒展；车顶线条从B柱后缓慢下滑，做出了轻微的溜背姿态，既优化了风阻系数，又没像纯溜背车那样牺牲后排空间，这点对家用车来说太重要了。车尾的设计和前脸完 美呼应，贯穿式LED尾灯是点睛之笔，夜间点亮后辨识度超高，灯带的亮度和均匀度都很出色。我特意让老婆孩子绕车看了一圈，他们都说“比咱家老速腾好看太多了，大气又不笨重，开出去有面子”。

拉开车门坐进驾驶座，瞬间就被全新速腾S的内饰拿捏了。没有花里胡哨的设计，延续了德系简约实用的风格，但用料和配置直接拉满，完全不像10万级家轿的水准。中控台大面积用软质材料包裹，触感细腻，搭配棕色木纹饰板，温馨又有档次，摸得到的地方都不廉价。12.9英寸悬浮式中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘组成双联屏，是整个座舱的核心，科技感直接拉满。更让我惊喜的是，这款车居然搭载了高通骁龙8155芯片，车机流畅度直接拉满，滑动、切换页面没有丝毫卡顿，反应比我家老速腾快了不止一个档次。智能座舱的实用性，才是家用车的关键，全新速腾S的语音交互系统太懂家庭用户了，不仅支持普通话，还能精准识别四川话、粤语等多种方言，平时我爸妈坐车，说方言也能轻松控制车辆，不用再费劲学普通话。还有AR实景导航更是新手福音，之前开老速腾，导航总要看中控屏，低头的瞬间总担心路况。全新速腾S的AR导航能把路线直接“画”在实景路面上，仪表盘还会同步显示指引，箭头、转向提示清清楚楚，哪怕是蜿蜒的山路，也能跟着指引轻松走，再也不用频繁低头，跑陌生路段也不慌。手机互联也很全面，CarPlay、CarLife、华为HiCar全都支持，不管是苹果还是安卓手机，都能无缝连接，导航、听歌、接打电话都很顺手，处处都透着舒心和贴心。

作为北京的家庭用户，买车看重的就是空间，平时上下班通勤要舒服，周末带老人孩子出游要能装，偶尔拉点大件也不能掉链子。全新速腾S的空间表现，完全超出了我的预期，我身高178cm，体重75kg，调整好驾驶座椅，头部还有一拳多的空间，戴着薄款遮阳帽也不会顶头，视野开阔不压抑。前排座椅的包裹性很好，侧翼支撑到位，长时间开车也不会觉得累，座椅的软硬适中，符合家用车的舒适定位。中控台下方的储物格超大，我们当天带的野餐垫、水杯、孩子的零食包、还有采摘的野菜，随便往里塞，一点都不拥挤，车门板、中央扶手箱的储物空间也很实用，手机、钥匙、纸巾都有专属位置，车内整整齐齐。很多溜背车后排头部空间很压抑，但全新速腾S的溜背设计很克制，我坐在后排头部还有一拳两指的余量，丝毫没有压迫感。全景天窗面积很大，打开后四月的阳光洒进来，暖洋洋的不刺眼，抬头就是蓝天白云，孩子一路上都在看窗外的白杨树，开心得不行。

北京的路况大家都懂，早晚高峰堵得水泄不通，环路、高速跑起来又要动力，一款家用车，动力要够用、平顺，还要省油，全新速腾S的1.5T EVO2发动机+7速双离合变速箱组合，完 美兼顾了这几点。这款1.5T EVO2发动机是大众目前的黄金动力，功率118kW，峰值扭矩250N·m，参数摆在这，实际开起来更惊喜。起步阶段油门调校很跟脚，轻轻踩就有动力，市区拥堵路段跟车，起步平顺，没有突兀的闯动感，就算是刚拿驾照的老婆开，也能轻松驾驭，不会一窜一窜的。上了快速路和山路，深踩油门，动力随叫随到，百公里加速8秒级，超车变道干脆利落，没有丝毫拖沓。盘山公路上坡时，动力输出持续稳定，不用频繁踩油门，爬坡很轻松；弯道中动力衔接平顺，操控起来很有信心。更让我满意的是，这款发动机加92号汽油就行，北京的油价大家都知道，加92号能省不少钱，官方百公里综合油耗低至5.49L/100km，我当天跑了市区、快速路、山路，综合油耗也就6L左右，养车压力特别小，完全没有新能源车型的续航焦虑，加油站5分钟加满就能跑，周末去远郊、节假日回老家，说走就走。

很多人选家用车，觉得操控不重要，只要能开就行，但我觉得，底盘好不好，直接关系到乘坐舒适性和驾驶信心，尤其是带家人出行，稳、舒服才是关键。全新速腾S的底盘调校，完 美继承了德系车的扎实功底，在10万级家轿里堪称良心，当天跑山路，连续弯道、上下坡、还有不少坑洼路段，全新速腾S的表现让我刮目相看。转向精准，指向清晰，几乎没有虚位，方向盘轻重适中，女生开也不费劲。过弯时，悬架侧向支撑很足，车身侧倾很小，不会有晃晃悠悠的感觉，坐在后排的老婆孩子也没觉得晕，老婆说“这底盘比咱家老速腾稳多了，过弯一点都不飘”。通过减速带、坑洼路面时，悬架能有效过滤大部分颠簸，传递到车内的震动很微弱，不会有生硬的“硬碰硬”感，后排乘坐也很舒适，看着家人们满意的点头，我也就真的放心了。

现在买车，辅助驾驶已经是刚需，尤其是北京这样的大城市，日常通勤拥堵、长途自驾疲劳，好用的辅助驾驶能大大减轻驾驶压力。全新速腾S配备了L2级辅助驾驶系统，ICC智能领航、ACC全速域自适应巡航、ALC自动变道辅助等配置一应俱全，实用性拉满。ICC智能领航系统在盘山公路表现太出色了，开启后，车辆能自动保持在车道中央行驶，自动跟车、启停，就算是连续弯道，也能精准调整转向角度，路线保持得很稳。连续开了一个多小时山路，也没觉得累，同行的家人都夸“这台车开着真省心，像有个副驾帮忙开车一样”。ACC全速域自适应巡航绝对是北京通勤神器，早晚高峰环路拥堵时，开启后能自动跟车，前车停它就停，前车走它就走，跟车距离可以自己调节，不用频繁踩刹车、油门，拥堵路段也能轻松不少。跑高速时，设定好车速和跟车距离，车辆就能自动保持行驶，长时间开车也不容易疲劳。不管是日常还是高速，这样的辅助功能都能派得上用场，真不是什么花架子，而是实打实的有用。

安全永远是家用车的底线，德系车的安全性一直让人放心，全新速腾S更是把安全做到了极致。车身采用高强度钢笼式结构，高强钢使用比例高，关键部位还配备了热成型钢，就像给车身穿了一层坚硬的“铠甲”，抗撞击能力超强。被动安全方面，全系标配安全气囊，主副驾、侧气囊、侧气帘全覆盖，形成全方位保护网，万一发生碰撞，能更大程度保护车内人员。主动安全配置也很全面，AEB城市预碰撞系统，能实时监测前车、行人、非机动车，遇到危险时会自动刹车，避免碰撞；车身稳定控制系统，遇到侧滑、失控时会及时介入，保证行驶稳定；胎压监测、倒车影像+倒车雷达、前方碰撞预警等配置，日常用车能提前规避风险，在北京复杂的路况里，不管是市区开车、小区倒车，还是高速行驶，都能给我们全家满满的安全感。

全新速腾S给我和家人留下了深刻的印象，作为一款2026年上市的燃油家轿，它没有盲目跟风新能源的花哨配置，而是精准抓住了家庭用户的核心需求：好看、好开、好用、省油、省心、安全。利落精致的外观，契合北京车主的审美；越级智能座舱，8155芯片+方言语音+AR导航，让日常出行更便捷；超大空间+优秀静谧性，兼顾通勤舒适与家用装载；1.5T EVO2动力，平顺省油无续航焦虑；德系扎实底盘，操控稳、舒适性好；L2级辅助驾驶+硬核安全配置，通勤、长途、山路都能轻松驾驭。

在新能源席卷车市的2026年，全新速腾S用实力证明，优质燃油车依然是家庭用户的务实之选。没有充电焦虑、维保便宜、保值率高，低至7.98万起的售价，就能买到德系品质、越级配置、全能空间，对于北京这样的家庭用户来说，不管是日常上下班、接送孩子，还是周末踏青、长途自驾，全新速腾S都能完 美适配，是10万级家轿里当之无愧的全能选手。