这笔订单让行业震惊。

起点锂电获悉，9月18日亿纬锂能公告称，麾下势力湖北亿纬动力携手储能集成商Fluence，二者签下大规模供货协议，从2027年到2031年，亿纬将向其提供206GWh电池，2027年交付16GWh，2028年到2031年的预留容量竟然达到190GWh。

头一年的KPI 16GWh目标并不难，但后四年要满足190GWh，难度还是有的，尽管亿纬锂能今年H1储能电池出货量飙升，可四年内每年都要发货47.5GWh，所需要的产能压力可想而知。

不过该订单绝非儿戏，因为客户Fluence为AI数据中心储能赛道的重磅势力，该公司为西门子和AES“联姻”结晶，更是与英伟达写作开发出DSX Vera Rubin NVL72 AI电力示范架构。

Fluence为这套架构提供系统，负责将数据中心和电网运行进行平衡，那么其中所需电池就都来自亿纬。

Fluence的运营规模庞大，截至今年上半年已经部署相关的储能规模接近20GWh，而在手的项目储备更是超过160GWh，不过需要注意的是，双方正式敲定的还是2027年的供货，而后四年的190GWh被标注为预留容量，具体细节依然需要根据市场情况进行磋商。

而且这一协议此前也有端倪可发现，因为Fluence在2026财年Q3业绩报告中确认了1500万美元前期成本，而且这笔支出与长期电池供应协议相关，也就是说那时Fluence就准备进行大规模电池采购，但并不能因此确定那时已经联系上了亿纬。

除了Fluence这笔大单，亿纬在AIDC方面的布局亦有其他项目，例如今年4月披露BBU（数据中心备用电池）商业化时间表，8月又在与投资者交流中披露该业务已经产生了进展，与国内外头部客户的验证工作已敲定，公司的AIDC产品部门也制定了详细方针。

亿纬对AIDC电池的认知是：在机柜侧环节主要用圆柱BBU电芯，而机房侧需要的是UPS方形电芯，园区和场站需要用6.9MWh储能系统来承接电力任务，较为确定的是BBU（数据中心备用电池）产品路线，电池规格为21700铁锂圆柱电芯。

并且亿纬在AIDC领域的产品近日也亮相欧洲，开源电池4.0：AI Battery吸引众多海外企业，现场达成30GWh订单。

不过，除了本次大单外，亿纬在官微还发布了两条重磅消息，意义同样重大。

首先是9月18日晚亿纬锂能官微发文称，公司入选标普全球《可持续发展年鉴2026》，荣获行业最佳进步企业、Tier 1储能电芯供应商；在ESG评估中首次获评A级，入选《财富》中国ESG影响力榜单，ESG评级是国际资本市场对亿纬的肯定。

其次是公司官微今日发布消息称，2026中国汽车产品质量表现研究显示，亿纬锂能获新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一，连续两年获此殊荣。

并且宝马iX3还获得2026 Euro NCAP 五星最高安全评级，该车型是亿纬大圆柱独家配套。Euro NCAP全称为欧洲新车安全评鉴协会，与美国NHTSA、日本J-NCAP并称为世界三大汽车安全机构。

模型开发可减速，硬件设施不能

9月12日Anthropic达里奥・阿莫迪呼吁：前沿AI模型能力需要踩刹车，这一呼吁迅速得到了Open AI萨姆・奥尔特曼、马斯克、Google Deep Mind德米斯・哈萨比斯等行业大咖的响应。

这个呼吁也侧面映射了公众对AI的担忧，因为Anthropic以及OpenAI一旦将能够自我改进的超级智能系统进行充分开发，那么就必须建立一些相关风险机制。

那么如何“踩刹车”？阿莫迪提出三步方案，并单方面承诺向第三方评估机构开放永久系统访问权限。

不过相关媒体却犀利地指出，这一倡议其实没有很大作用，仅笼统呼吁协调，但无法出台详细的化解方案，但放缓乃至暂停AI发展呼声，也导致9月14日全球算力股下挫。

不过，市场对AI的忧虑，与基建端的运营和硬件建设并不能同时比较，踩刹车指的是模型设计研发和更新，但已经开始建设的数据中心和正在为此配套的电力系统并不会停止。

所以亿纬与Fluence的合作，是同样AI领域两个维度的不同操作，一个着力于硬件一个着力于软件算力，AI数据中心必须搭载大量的储能系统才能自如运转，软件开发可以适当减速，但硬件的基建需要进一步完善。

这背后与亿纬的战略规划以及前瞻性的眼光也有关系，众所周知亿纬基本盘覆盖电池主要三大类：动力、储能、消费电子，形成三足鼎立趋势。

目前在动力电池环节，亿纬所面临的竞争压力很大，需要强周期以及较高的资本开支；消费电池板块则相对稳定；最近两年储能板块变动较大，逐渐发力成为重要变量。

值得一提的是，亿纬锂能高级副总裁陈翔在此之前接受媒体采访，直接指出AI迭代催生了算力需求，而算力需求需要完善的AIDC基础设施建设，这就为储能赛道带来了另一片蓝海。

除了储能以外，亿纬还在不断寻找新的增长点，例如机器人、机器狗、具身智能终端等，只要与未来场景相关的电池需求，亿纬都在关注。

差异化中寻找新突破

2026电池行业已经度过了调整期，进入新的增长阶段，几大类新势力例如固态电池、钠电池、富锂锰基、硅碳负极、锂金属负极等新技术轮番给行业制造新曙光，但厂商以及产业链能看得见摸得着利润的，还属储能赛道。

所以，只要动力电池有利润可维持，储能电池有新项目可中标，企业就会有实打实的利润进账，亿纬锂能就是依靠这两大基本盘，给行业交出了满意的半年度业绩。

开发新业务板块需要追随行业趋势进行布局，但追求潮流的同时，亿纬锂能也追求差异化与个性化，部分的选择与主流趋势不同。

典型动作可以归为以下几点：对于尚未成熟的新技术坚定不移地投入、不追求规模化价格战追求差异化竞争、价格战时绑定最贵客户最大限度维持利润。

例如2023年公司大胆的押注叠片工艺，尽管叠片设备价格贵、效率低，但公司就是执拗的投入，直到推出大方形叠片储能电池之后，这一个性化布局的效益才逐渐显现。

动力电池方面，最个性化的选择当属与宝马合作开发大圆柱电池，团队经过长期讨论与博弈，最终敲定46系列大圆柱，如今搭载于宝马新世代车型的大圆柱电池大货成功。

固态电池方面，亿纬也没有人云亦云，而是默默从技术入手，落子成都建中试线，重点解决主要问题界面接触，并且亿纬也认为固态电池最早的应用场景并不在汽车领域。

这也是亿纬在行业的博弈思路：当一个池塘里鱼的总数过多，那么就重新开辟一个池塘，差异化竞争或许会有新的天地展现在眼前。

总结来看，消费电池奠定了基础、大圆柱技术锁定动力赛道基本盘、储能电芯为公司打开了新的增长空间，三次选择赛道都是大势所趋，但选择赛道的同时坚持差异化竞争，让亿纬能一直在阴晴不定的市场环境中稳步前行。