在阅读此文之前，辛苦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！

编辑：L

他每天被考核28单，出事之后，平台说他是“合作方”？

2024年3月8日晚上11点10分，辽宁锦州。36岁的阿龙刚和妻子刘女士打完视频电话，说当天订单多，会晚点回。

半小时后，一辆醉驾直行的车撞上了正在左转的他。人没救回来。

阿龙不是普通的众包骑手。他是闪送平台的“荣耀骑士”。

这个身份有硬性门槛：每天在线不少于8小时，至少完成28单，不达标就被淘汰。

他2021年注册，跑单两年多，月收入大约7000块，是家里主要的经济来源。

每天被一套完整的派单、考勤、奖惩规则管着，跑的时候，系统认得他。出事之后，系统不认得他了。

家属申请工亡赔偿，平台运营方北京同城必应科技有限公司没有主动申请。家属走仲裁。

锦州市劳动人事争议仲裁委员会查明的结论是。

阿龙在“荣耀骑士”期间接受平台派单、考勤、考核与淘汰管理，收入来自平台派单提成。

具有明显的人格从属性和经济从属性，认定双方存在劳动关系。

然后公司不服，向北京市海淀区人民法院起诉，要求确认双方不存在劳动关系。2026年10月20日开庭，尚未宣判。

公司的主张是：骑手自主接单、无底薪、无固定工时，双方是平台居间合作，注册协议上也写了“无建立劳动关系意愿”。

客服的表述更直白：闪送员是“兼职合作”，不签合同，不缴社保。

“每天28单”和“合作方”之间

仲裁庭看见的东西，和平台描述的东西，差了一个字：管。

平台说，骑手“自主接单”。仲裁庭查明的是，阿龙的收入来自平台派单，不是自己去找客户。

他受平台的考勤规则约束，不是想来就来想走就走；他每天有28单的硬性考核，不达标就被淘汰。

“自主”和“被管”之间的分界线，不在于接单那个动作是不是用手指点的，在于点完之后，那个人有没有权力对你说“今天不够”。

28单就是那条线。你可以选择今天不跑，但你不能选择今天只跑15单还继续当“荣耀骑士”。

选择的自由，被压缩到了一个非常窄的区间里，而那个区间的边界，是平台画的。

平台用来否认劳动关系的核心理由，是那份注册协议上写着的“无建立劳动关系意愿”。

但劳社部2005年的12号文和最高法在新业态用工上的裁判口径，说的恰好是相反的事。

劳动关系不看协议上写了什么，看的是实际管理、支配与从属关系有没有发生。

协议可以写“合作”，但每天28单的考核不会因为协议上那两个字就变成“建议”。

仲裁庭做的事情，就是把协议那张纸翻过去，看底下的东西。底下有派单权、有考核权、有淘汰权。

这三样东西凑在一起，就是管理。

背了不止一个案子

平台已经因为“不认”这件事，背了不止一个案子。

同城必应公司不是第一次站在这个位置上了。企查查信息显示，这家公司被告身份的司法案件超过500起。

案由集中在机动车交通事故责任纠纷、劳动争议、生命权健康权身体权纠纷。今年以来，它已经多次被强制执行。

换句话说，阿龙家属面对的那道“先仲裁、再被起诉、再等判决”的漫长流程，不是某一个人的倒霉，是一条已经被反复踩过的路。

但另一个方向的信息，让“不认劳动关系”这个策略的性价比变得更低了。

2026年5月，海口市秀英区人民法院对一起闪送员车祸致残案作出判决。

一名闪送员在配送途中遭遇事故，急性特重型颅脑损伤，伤残一级，完全生活自理障碍。

平台以“不存在劳动关系”为由拒绝支付护理费。

法院的判决写得很清楚：新就业形态人员职业伤害保障制度是国家为灵活就业人员设立的专项保障。

平台企业不能以不存在劳动关系为由拒绝支付职业伤害保障待遇。最终判平台支付生活保障费和护理费共计11.7万余元。

律师在解读这个案子时点出了一个很多人不知道的事实：职业伤害保障不需要以确认劳动关系为前提。

部分骑手和闪送员存在一个误区，认为“只有确认了劳动关系才能拿到工伤保障”。

实际上，国家已经为这个群体铺了一条独立于劳动关系的救济通道。

海口这个案子，平台同样说了“不存在劳动关系”，法院没有在这个问题上纠缠，而是直接依据职业伤害保障制度判了赔付。

“认劳率”在涨

但被认定为“用人单位”的平台，几乎没有。

北京致诚农民工法律援助与研究中心2026年8月发布的报告，给出了一个更宏观的画面。

纳入统计的案件中，劳动关系认定率从2021年的60.0%上升到了2026年上半年的67.3%。

专送骑手的认劳率达到83.0%。

趋势是往劳动者这边走的。“支配性劳动管理”这个概念，正在越来越多地进入基层法院的裁判说理里。

即便劳动关系被确认了，被确认为“用人单位”的主体... ...

高度集中在实际配送商、城市代理商这些用工链条的末端企业，两类主体合计占96.1%。

平台企业被认定为用人单位的情形，没有出现。

平均每个案子涉及4.32个诉讼主体，招募、签约、发薪、投保、排班、考核。

这些原本应该集中在一个用人单位身上的职能，被拆散到了不同的公司手里。

平台把“管人”的权力留给自己，把“用人”的身份推给链条末端。

骑手每天面对的那套规则，是平台写的；出事之后需要对簿公堂的那个“东家”，却在几层合同关系之外。

阿龙的案子之所以特殊，是因为锦州仲裁委没有在链条上找一个末端主体，而是直接把同城必应公司认定为用人单位。

公司起诉到海淀法院，争的就是这个认定。

写规则的那一方，能不能一直站在“用人单位”这个身份的外面。

你认识的那个每天被“系统”催着跑的人，他的名字写在谁的合同上？

普通人不在闪送的配送链里，但“被一套规则管着，却找不到那个管你的人是谁”这件事，不只在骑手身上发生。

你认识的那个做外包的朋友，每天被甲方的项目经理在群里@着改方案、赶deadline。

但他的劳动合同签的是一家你从来没听过的第三方公司。

那个在平台上接单的设计师，评分规则、接单限制、结算周期全是平台定的，但平台说自己是“技术服务方”，不是雇主。

“谁在管你”和“谁是你老板”，在现代用工里越来越不是同一个答案。

每天28单的考核是闪送定的，派单是闪送的系统派的，淘汰规则是闪送写的。

但到了“谁该为他的死负责”这一步，闪送说，我们只是合作。

家属已经等了两年多，等仲裁，等开庭，等一个尚未到来的判决。

平台客服告诉每一个注册闪送员的话术没有变：兼职合作，不签合同，不缴社保。

那套话术和每天28单的考核，同时存在，而且已经同时存在了很多年。

你身边有没有那种“每天被管得死死的，但出了事对方说你跟他没关系”的人。

[免责声明]文章的时间、过程、图片均来自于网络，文章旨在传播正能量，均无低俗等不良引导，请观众勿对号入座，并上升到人身攻击等方面。观众理性看待本事件，切勿留下主观臆断的恶意评论，互联网不是法外之地。本文如若真实性存在争议、事件版权或图片侵权问题，请及时联系作者，我们将予以删除

信息来源：