阿联酋航空：全是宽体机，而且还是宽体机里面的大个头
其他航空公司的机队配置都是窄体机搭配宽体机，阿联酋航空的机队配置倒好，全是宽体机，而且阿联酋航空机队里的机型还都是宽体机里面的大个头，这是为什么呢？
提起宽体机里面的大个头，波音公司生产的波音747勉强算一个，不过波音公司也快把这款机型停产了，目前体量最庞大的当属空客公司生产的空客A380，这款机型是双层客室，全长72米，翼展79.8米，高24.1米，起飞重量400多吨，这款机型跟其他普通宽体机飞起来的体验就不是一个感觉。
不过，航空公司运营这款A380太费钱了，能运营它的航空公司屈指可数，全日空订购了3架A380，南航订购了5架A380，澳航订购了12架A380，新航订购了24架A380，基本就这些航空公司有这款机型。
不过，今天我们要讨论的主角不是这些航空公司，而是被大家称为土豪航空的阿联酋航空，阿联酋航空一口气运营了120架A380，豪横不豪横。
这还不算完，阿联酋航空拥有的这120架A380，只占阿联酋航空总机队的40%，剩下的60%机型是什么呢？是波音公司生产的波音777，这款机型可承载350人，是单架售价3.75亿美元的大客机。
A380是四发动力配置里最大的宽体机，波音777是双发动力配置里最大的宽体机，这两款巨无霸宽体机，组成了阿联酋航空的全部机队。
这也太奇怪了，别的航空公司的机队配置都是窄体机加宽体机，别的航空公司用窄体机飞近程航线成本低，用宽体机飞远程航线能拉更多乘客，阿联酋航空的机队配置倒好，全是宽体机，而且阿联酋航空机队里的机型还都是宽体机里面的大个头，这是为什么呢？
我查了阿联酋航空2019年至2020年的财报，阿联酋航空在该财年的净利润为4.56亿美元，在此之前，阿联酋航空连续32年保持盈利。
毫无疑问，阿联酋航空是一家会赚钱的航空公司，在行业内大家都认为大客机不赚钱的时候，阿联酋航空却用自身的运营事实告诉你，大客机也能赚钱。
其实原因很简单，阿联酋航空的运营基地占据着迪拜这个宝地，迪拜的地理位置太好了，不管是从迪拜飞欧洲、非洲，还是从迪拜飞亚洲、大洋洲，航程都合适。
更重要的是，迪拜是世界级的航空枢纽，往来人流量大，阿联酋航空投入运营的A380和波音777都能坐满乘客，坐满乘客之后，单座运营成本自然就降下来了，阿联酋航空也就赚钱了。
不过，公共卫生事件发生之后，阿联酋航空的运营也扛不住了，阿联酋航空首次出现了亏损！