金门县长陈福海曾公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！
这座桥就是厦金大桥。厦门和金门之间隔着一道海峡，最短的地方直线距离只有 1.8 公里。坐船过去不算太远，但遇上刮风、下雨、起大雾，船说停就停，谁也拿天没办法。

上世纪 90 年代末，就有大陆学者提出修建厦金大桥的构想。2008 年，福建省把厦金大桥写进了高速公路规划，还完成了初步工程设计。

真正动土是在 2023 年。那一年 9 月，中共中央、国务院发布支持福建探索海峡两岸融合发展新路、建设两岸融合发展示范区的意见，里面明确提出探索厦金合作共建基础设施模式，加快推进与金门通电、通气、通桥。

转过年来的 10 月，厦金大桥厦门段正式开工。项目总投资 372.71 亿元，路线从厦门环岛东路与会展北路交叉口起步，一路向东，终点接到翔安国际机场，全长约 19.6 公里。跨海段采用双向四至八车道分段设计，速度按高速公路标准走。

进入 2026 年，海上主线桥的架设进入冲刺。3 月，环岛路盾构隧道右线贯通；6 月，跨海桥梁钢箱梁开始大规模运输和吊装。到 11 月 10 日，厦金大桥厦门段海上主线桥顺利合龙，主体结构建设完成，接下来进入分项验收和配套工程收尾阶段。按照公布的安排，厦门段海上主线在 2026 年底具备通车条件，2027 年底全线贯通。

大陆方面在修这段桥的时候，特意在大嶝岛一端预留了通往金门的桥梁接口。同时在建的翔安国际机场，也同步预留了金门专用航站楼。翔安机场本身计划 2026 年底通航，第一期设计年旅客吞吐量 4500 万人次。也就是说，桥的这一头，大陆这边把路和门都留好了。

按照规划，大嶝岛到金门这一段长约 4.5 公里，设计标准是双向六车道、时速 100 公里。金门县那边这些年也没闲着。2023 年厦门段开工同一年，金门县成立了厦金大桥建设推动促进会，就是否同意兴建厦金大桥发起投票，短短两周时间收集到 734 份表态支持的联署书。后来金门县政府又组织力量做基础性调研，跑路线、查地质，做技术性准备，就等政策那头松动。

金门老百姓现在的日子，跟厦门已经绑得很深。很多人在厦门买了房，早上从金门坐船过去，中午在厦门吃饭，晚上再回金门。去厦门求学、上班、看病、采购，是常态。厦金 "小三通" 航线每年运送超过 100 万人次，但一直看天吃饭，受天气和时段限制，停航是常事。每天傍晚 6 点以后，来往两地的航班就停了。

更往前追溯，2018 年福建向金门供水工程正式通水。那时候时任金门县长就提出，通水只是第一步，未来金门还要和大陆通电、通气、通桥，打造 "新三通"。通水这件事当年在金门引起的反响很大，因为金门长期缺水，很多地方靠水厂淡化和运水船过日子。大陆水管一通过来，水价降了，水质也稳了。

桥一旦真的修到金门，作用不止于跑车。按照国台办在 2025 年 11 月新闻发布会上的说法，厦金大桥全线通车后，可以通过桥体管道向金门送水、送电、送燃气，进一步改善金门的发展环境。到那时候，金门到厦门本岛开车大概 20 分钟，到翔安机场更快，比现在坐船等班次、看天气要可控得多。

当然，桥要真正从厦门这头连到金门那头，还卡在一个环节上。2025 年 11 月 27 日，台湾方面陆委会公开表示，为了所谓 "安全利益"，目前没有任何推动两岸通桥的政策和规划。台当局长期以 "安全审查"" 技术复杂 "为借口拖延，还称陆路连接会让金门" 更依赖大陆 "。

陈福海本人也清楚这一点。他在县议会回答完 "没有一个不支持" 之后，紧接着补了一句，就台湾方面来说，大桥想建成，最终必须经过台当局同意才能实现。

厦门这边，桥已经合龙，路已经修到了大嶝岛的海边，接口留好，航站楼也留好。金门那边，从老人到小孩，联署书签了一摞，地质勘查做了一轮又一轮。中间这 4.5 公里海水，等着的是政策那一头松口。