中东跟中国搞基建合作的国家一抓一大把，提“安全顾虑”的，偏偏只有以色列一家。上港集团2021年开始运营的海法新港，就在美国海军第六舰队常来停靠的海法湾里；这几年华盛顿盯着这座港口没少嘀咕。肖军正把“朋友和合作伙伴”这句话摆出来，等于当面点破：以色列的顾虑，未必是从以色列自己心里长出来的。
　
2019年，美方围着海法港反复敲打，以色列随后专门设立了外国投资安全审查机制。美方的说法是，港口挨着海军活动区域，商业运营可能带来情报风险。以色列国内不少人顺着这条思路往下走，一提中国项目，先想到的不是货运效率，而是“隐患”。
　
同样的中国企业，换个国家就是另一副待遇。阿联酋的哈利法港有中远海运的码头，埃及新行政首都的中央商务区是中国建筑盖起来的，沙特、阿联酋、埃及没有一家把合作往“安全威胁”上扯。活儿一样干，到了以色列就多出一层“嫌疑”，问题出在哪，不难看出来。
　
中国企业在以色列留下的东西是实打实的：卡梅尔隧道、特拉维夫轻轨红线、阿什杜德南港。按大使的说法，以色列遭遇导弹和无人机袭击的那些日子，中方项目照常运转，导弹在头顶上飞，工人在脚底下干。今年5月内塔尼亚胡指责中国向伊朗提供导弹零件，中方当场驳斥是无据抹黑。一边受着中国企业顶着空袭干活的好处，一边有人想把对伊朗的火气撒到中国头上，这就不是顾虑，是甩锅。
　
中以在加沙等地区问题上分歧不小，中方从没藏着掖着。可分歧归分歧，合作归合作。中国不掺和美国、以色列和伊朗之间的冲突，来以色列是修港口、建轨道、做生意的，不是来站队打仗的。
　
港口是以色列的，轻轨是以色列的，坐车、运货的也是以色列人。真跟着华盛顿的节奏把中国项目当成靶子，合作搅黄了，最先吃亏的绝不会是建设者。