“俄罗斯空天军迎来2026年最黑暗的一天：误击三架己方战机！”截止当地时间2026年11月12日，已经确认，俄罗斯空天军的三架战机，在11月11日，在俄罗斯列宁格勒州上空，拦截乌克兰武装部队发射的自杀式无人机时坠毁，7名机组人员全部遇难。

关于坠毁的飞机类型，早前俄罗斯方面的说法，是两架卡-52武装直升机和一架米-8直升机，目前可以确认，是一架米-8直升机、一架卡-52武装直升机和一架米格-31战斗机。

俄罗斯方面也承认，这三架战机都是被俄罗斯武装部队自己的防空火力击落的。

先看这个口径变化，最初传出的是2架卡-52加1架米-8，后来才改口成1架米-8、1架卡-52和1架米格-31，一架直升机被悄悄换成了战斗机，消息一层层挤出来的过程，本身就透着慌乱。
 
7名遇难机组的编制也分得明白，卡-52上2人，米-8上3人，米格-31上2人，加起来正好7人，米-8那架除了正副驾驶还多带1名机械师，人一旦没了，连补名单都要往上级逐级报。
 
三架里头最金贵的，就是这架米格-31BM，它是俄空天军手里的主力截击机，飞得快、雷达看得远，专门拦高空高速目标，可它的生产线早在1994年就关了，现役100多架全是苏联留下的家底，摔一架就少一架。
 
这种远程截击的岗位又很难找人顶替，苏-35偏对地对海，苏-57数量有限，都接不住这摊活，所以这一下不是单纯损失一架飞机，而是从空天军最核心、也最补不齐的战力构成里硬生生挖走一块。
 
事发当夜的大背景，是乌军一波蜂群无人机朝着列宁格勒州扑过来，圣彼得堡、乌斯季卢加一带都拉响了警报，俄军防空部队全面进入戒备，雷达屏幕上目标密密麻麻，任何一闪而过的光点，都容易被当成来犯的无人机先锁定再说。
 
误击就是在这种高压节奏里串成一条链的，两架直升机贴着低空追无人机，机炮在200至300米距离上点射，雷达上看就是一架小目标后面跟着一个大一点的目标，高度相同、轨迹相近，地导那边很难在几十秒里把身份核清楚。
 
敌我识别装备不是没有，可这套系统自动化程度不高，核查信号发出去，对方没及时回应，或者机器一时没接上，地导阵地就有理由直接开火，低空无人机一旦被雷达发现，往往已经逼近防御目标，几十秒的犹豫就可能错过拦截窗口。
 
不少单位还习惯让导弹系统跑自动化拦截模式，雷达扫到范围内的目标自行锁定，本该由操作员对照识别信号再筛一遍友机，这道人工环节一忙一慌就被省了，高空巡航的米格-31多半就是被这种自动模式下的S-300或S-400捅下来的。
 
按俄军平时的惯例，航空兵和地导部队会分区包干，各管各的责任空域，避免自家战机误闯导弹拦截区，这套规矩平时写在条令里，真到了夜间乱仗，空域协调、通话通报、目标归属一环没兜住，飞机照样飞进了不该飞的射界。
 
这种自相残杀的老毛病也不是头一回冒头，2017年4月26日，布里亚特共和国境内2架米格-31BM参加实弹训练，僚机发射的R-33远程空空导弹直接把长机打了下来，好在2名飞行员弹射逃生，那次算运气好，没酿成同等级别的惨剧。
 
再算一笔直升机追无人机的亏本账，卡-52挂弹起飞，油料、机体寿命、飞行员的训练成本全压上去，去围猎一架成本几万美元的自杀式无人机，怎么算都不划算，就算拦下来1000架，只要自己摔1架带人的飞机，这笔账当场就翻篇。
 
兵力又是速成的，过去一年俄国内防空压力猛增，扩军命令接连下发，还号召各大财阀出资帮着组建独立防空单位，新补进来的人员很多直接进了防空圈，训练时间不够、套路不熟，高度依赖铠甲-S1、道尔这类系统的自动拦截，误判的概率自然往上堆。
 
就在摔机的第二天，11月12日，列宁格勒州的乌斯季卢加港油品库又炸了，浓烟翻了半宿，附近居民全被惊醒，按开源情报的初步评估，3座30000立方米的储罐起火，其中1座燃烧面积超过5000平方米，港内加工设备、冷却系统和泊位都受了伤。
 
这个港口离乌克兰差不多900公里，无人机要穿过多层防空网，在俄领空飞9个多小时才能摸到目标，按理每一段都该有预警和拦截，可国境线太长、纵深太大，S-400不可能一节一节铺满，兵力和预算两头都顶不住，航路还会绕开火力密集的方向。
 
漏网的无人机照样能撞上目标，100架里溜过去十几架，任务就算达成，更靠后的支撑也不轻松，北约的E-3预警机、RC-135电子侦察机加上高分辨率雷达卫星，在波罗的海和东欧上空长时间巡逻，班次排得比民航还密，俄军面对的情报环境并不简单。
 
回头看这一夜，该拦的无人机没拦干净，打自己人倒是又快又准，7条人命、3架飞机，损失不是几条命令就能补回来的，飞机要排产，机组要重新训，真正的窟窿藏在体系、训练和指挥这几环上，这个问题不解决，后面还会有下一架被自己人打下来。