蔚来想让乐道走量，光靠换电和租电，恐怕还不够。
乐道L60整车起售价19.28万元，方程豹钛7有18.98万元的版本，两款车摆在一起，价格看起来只差3000元，但消费者考虑的可不只是这3000元。
钛7有插混动力，补能方式更加灵活；L60是纯电SUV，主打的是蔚来的换电体系和纯电体验。两款车并非完全相同的产品，但都在争夺20万元左右的家庭用户。
乐道最尴尬的地方在于：蔚来品牌可以讲高端、讲服务、讲换电生态，可乐道既然承担着扩大用户规模的任务，就必须让普通消费者觉得价格有吸引力。
13.58万元的BaaS起售价看上去很有冲击力，但这不是买断电池的价格，后续还要承担电池租用费用。消费者算账时，自然会把长期用车成本一起考虑。
如果乐道真想把销量做起来，或许应该认真研究更低门槛的购车方案，而不是只强调配置升级和技术优势。
当然，直接把价格降到10.99万元，能不能卖爆还真不好说。价格降下去，毛利、品牌定位和老车主权益都要重新计算。
但有一点很现实：子品牌不能只继承母品牌的技术和成本，也得拿出真正符合大众市场预期的价格。
想让消费者为乐道买单，先得让消费者觉得这笔账划算。