懂行的都知道，现在摩托车市场卷成啥样了。价格战打到骨头里，合资品牌往下压，国产品牌往上顶，谁松一口气谁就掉队。张雪在这个节骨眼上把10月的数据甩出来，不是嘚瑟，是告诉所有人：我不光活着，还活得不赖。
 
2026年11月11号，张雪机车第10万台整车在重庆基地下线。同一天他在社交平台晒了10月的成绩单：单月卖出去将近5000台，总量稳居第二。500RR单款2697台，单品榜第二，仿赛类目断层第一，销量是第二名的3倍多。一个2024年4月才成立的牌子，两年多干到这份上，说吃到肉了都算客气。
 
9月张雪机车在中大排量（250cc以上）国内品牌零售榜上卖了9979台，春风9153台，无极7610台。那是张雪第一次在那个细分市场把春风摁下去。春风在这个位置上坐了多久，摩托车圈里的人心里都有数。一个月之后，10月淡季，总量第二，仿赛断层第一。不是昙花一现，是站住了。
 
张雪这个人本身就带着一股不讲道理的劲儿。16岁当摩托车维修学徒，2017年联合创办凯越，450RR、500X这些爆款都是他手上出来的。2024年离开凯越，用自己的名字重新开张。

两年，从零到10万台。2025年全年卖了2.5万台，2026年原定5万台的保底目标8月就提前完成了，年末直接奔着10万去。研发预算2026年砸了1.35亿，2025年总产值7.5亿里头研发占了将近7000万。这些钱不是烧给投资人看的，是砸在发动机和车架上的。
 
真正让同行坐不住的东西在赛道上。2026赛季WSBK，张雪机车的法国车手德比斯拿了6个分站冠军，年度车手亚军，制造商积分榜第三。3月葡萄牙站首回合领先将近4秒夺冠，那是中国摩托车制造商在WSBK历史上的第一胜。820RR订单在夺冠后24小时内涨了158%，重庆地区3天涨了200%。赛道上的成绩直接兑成了展厅里的订单，这条路子张雪走通了。
 
春风那边什么反应，外人不知道。可数据摆在这儿，9月大排量被超，10月总量被咬住，仿赛被甩开三倍多。春风在这个行业里当了多少年的老大哥，被一个成立两年的新牌子追到这个距离，脸上挂不住是正常的。张雪自己倒是把话说得挺直：一个小目标今年已经挣到了，下一个目标是冲击年度总量第三。这话听着轻飘飘的，可你把它搁在2024年4月他刚离开凯越那会儿看，那时候谁敢信。
 
摩托车这个行当，说到底拼的是两样东西：产品能不能打，牌子有没有人认。张雪把赛道成绩变成了产品背书，把产品背书变成了销量数字，再把销量数字拍在桌上告诉所有人下一站去哪。两年走完别人十年走的路，靠的不是运气。是一个修车学徒出身的老板，知道一台车哪里该省钱哪里一分不能省。
 
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