【带牌照的冠军—法拉利 250 GTO】在汽车收藏的世界里，有些车昂贵是因为稀有，有些是因为美，而法拉利250 GTO两者皆是，却又不限于此。它昂贵，首先是因为它赢过——而且是在它被造出来唯一被允许去的地方，赢得无可辩驳。250 GTO名字里的“O”，代表Omologato，意大利语“认证”。根据当时的GT赛事规则，法拉利必须生产足够数量的街道版车型，才能让赛车获得参赛资格。所以GTO从诞生之初就带着一个矛盾的身份：它是一台必须能挂牌上路的车，但它的灵魂是一台纯粹的赛车。法拉利官方对它的定义精准而坦率：“不单纯是一台GT车型，更是一台不折不扣的带着牌照的顶级赛车”。它的骨骼来自250 GT Short Wheelbase（SWB），轴距2400mm，底盘管材截面更小，却增加了额外撑杆以提升扭转刚性。车身由Sergio Scaglietti在Giotto Bizzarrini前期开发的基础上最终定型，铝制车身的每一道线条都经过风洞验证，以减少前部升力、增加后部下压力。动力来自Gioacchino Colombo设计的3.0升60度夹角V12，输出300马力，干重仅880公斤，极速可达280km/h。轻，是它一切胜利的起点。250 GTO之所以无法被复制，是因为它诞生在一个规则还允许“用一台能上路验证的车去赢下世界上最艰难的耐力赛”的时代。它是那个时代最后的产物：一台不需要任何附加解释就能同时站上公路与领奖台的机器。36台中的每一台，都是那段历史的一个切片——不是被供奉的切片，而是曾经以280km/h的速度，在勒芒的直道上、在Targa Florio的悬崖边、在环法赛的乡间公路上，真实地燃烧过的切片。