中东乱成一团，索马里海盗趁机重出江湖！
11月5日，吉布提附近海面，一艘集装箱船正驶向曼德海峡。旁边的西班牙军舰上，特种兵举枪训练，随时准备应对海盗登船。
这场训练听上去像十多年前的旧新闻。可美联社记者就在现场。那艘军舰是欧盟反海盗行动的旗舰“圣玛丽亚”号，一艘已有约40年舰龄的护卫舰。
中东战火越烧越广，连索马里海盗也重新活跃起来。
欧盟海军指挥官透露，自2023年11月以来，相关海域记录了79起海盗袭击，其中约30起发生在今年2月美伊战争爆发之后。仅4月至8月，就有6艘商船遭劫持。
今年9月，遭海盗扣押数月的“荣誉25”号油轮获救，行动中却有5名船员死亡。对那些靠海谋生的船员来说，所谓航运危机，真会要命。
国际海事局统计，今年前9个月全球海盗及海上武装抢劫报告只有51起，比去年同期的116起大幅下降，创1992年以来同期最低纪录。可被劫持的船舶从4艘增至8艘，直接受到伤害或威胁的船员由72人增至105人。
全球事件总数在降，索马里一带的恶性劫船却抬了头。看总量，仿佛海上更安全了；问问船员，答案恐怕不一样。
过去，外国军舰长期在索马里沿岸巡逻，海盗一露头，附近就可能有直升机、巡逻机或军舰赶来。如今红海要防胡塞武装袭船，霍尔木兹海峡又因美伊战争陷入紧张。军舰终究不能同时守住每一片海面。
英国皇家联合军种研究所指出，索马里沿岸的外国军舰部署早已减少，接连发生的地区冲突进一步分散海上力量。南非安全研究所还提醒，邦特兰地方安全力量自身的冲突，也让打击海盗的工作出现空隙。
有些海盗甚至不再守在岸边等船。他们劫持木帆船当作海上“母船”，再放出小艇袭击远处商船。英国海事安保公司11月5日警告，疑似海盗团伙已在离岸300多海里的印度洋活动。
索马里长期存在贫困、政治纷争和地方治安问题，海盗团伙原本就有再度活动的土壤。战争带来的影响，是让原本就脆弱的海上防线更加吃紧。
对航运公司而言，绕航、雇武装保安、购买保险，样样都要钱。对普通人而言，这些开支又可能悄悄进入运费和商品价格。
华盛顿、特拉维夫和德黑兰在中东较量，索马里沿岸的海盗则盯着经过的货轮。毕竟，大国打仗可以另开战场，商船却不能随便绕开整片海洋。