同样是进口原油，台湾92号汽油折合人民币约6.35元一升，上海却要8.85元。每升差了2.5元，差距接近四成。

这笔账看起来像是油价之争，往下拆才发现，真正拉开差距的，是税费和价格调控方式。

11月9日至15日，台湾中油92号汽油维持31.2新台币一升。按当时汇率折算，大约6.35元人民币。上海同期92号汽油最高零售价是8.85元。

台湾油价为什么能压得更低？

一个关键原因是政府和企业共同吸收成本。这一周，台湾汽油每升吸收8元新台币，其中3.7元来自政府调降货物税，另外4.3元由中油扩大吸收。消费者看到的是价格没涨，背后却有人在承担这部分成本。

大陆的情况不同。汽油每升1.52元消费税是固定税额，此外还有增值税和附加税费。成品油税费改革新增收入的一部分，还会通过财政转移支付用于交通基础设施建设和维护。

这就不是简单的谁卖油更便宜了。

台湾用减税和企业吸收，尽量把国际油价波动挡在消费者面前；大陆则通过税费和调价机制筹集公共收入，同时在极端行情下保留调控空间。

两种方式都不是没有代价。企业吸收有承受上限，财政减税也有空间；税费进入公共财政，同样需要看资金如何分配、公共服务能否让纳税人感受到。

更重要的是，油价低不等于能源安全更强。台湾能源进口占比超过九成五，大陆2025年原油进口也达到5.78亿吨。两地面临的供应风险、能源结构和市场规模并不一样。

所以，拿6.35元和8.85元直接比较，只能看到加油站的牌价，不能直接判断谁的能源成本更低。
如果每升便宜两块多，却需要政府减税、国企吸收来维持，你觉得这种低油价模式能长期持续吗？