印度列车起火事故刚发生5天，脱轨事故又出现了，一下子6节车厢出轨，已有8人受伤。

这次出事的是加尔各答开往萨朗的特快列车，11月11日在阿萨姆邦迪加鲁火车站附近发生脱轨，一共6节车厢脱离轨道，好在已知伤者都只是轻伤，没有人员遇难。

根据报道，此次事故的直接原因是司机为避让其他列车，操作时车速失控导致的。今年印度已经接连爆出多起铁路险情，7月西孟加拉邦的平交道口，火车撞上校车，5人不幸遇难，里面还有3名学生；10月20日下午1时30分左右，北方邦哈尔多伊地区一处无人看守道口，一列特快列车撞上一辆载有甘蔗农夫的拖拉机，造成3人死亡；11月6日旁遮普邦又有列车车厢因为电路短路起火，万幸当时火很快被扑灭，没人受伤。

其实印度铁路系统的规模是很大的，仅次于中美俄，每天运送海量乘客，线路老旧、车流量大是长期难题。但很多线路修建年代早，信号、道口防护设施更新跟不上运力增长，人员操作的压力也很大。

印度事故不全是单一的设备老化问题，调度压力同样是一大隐患。这次脱轨就是避让别的列车引发的，侧面说明线路调度容错空间很小。对比咱们国内，很多繁忙线路会修复线、完善自动信号系统，调度系统可以提前规划，减少临时紧急避让这种高风险操作。

当然，印度也一直在投入资金升级铁路，只是路网体量太大，改造推进起来很慢。铁路安全本来就是个系统工程，不是换几台设备就能立刻见效。

印度铁路不断出现的事故也说明，铁路安全拼的不只是轨道和火车，调度管理、日常检修、道口防护，每一环都不能松。只要有一个环节跟不上，风险就很容易找上门。
印度铁路事故